Личные блоги

Советы, которые помогают

• Всегда выезжайте из гаража, только лишь удостоверившись в наличии документов: на авто и водительского удостоверения. Вождение автомобиля без прав позволено было вам лишь в период обучения с автоинструктором.
• Всегда перед движением по маршруту, «прокручивайте» в голове свой маршрут и опасные места на нём.
• Всегда во время движения сообщайте о манёвре световой сигнализацией, даже если рядом никого нет.
• Всегда помните, что зеркала в авто не для осмотра своего внешнего вида, а для контроля над ситуацией вокруг автомобиля
• Систематически проверяйте, как правило, перед выездом из гаража, техсостояние авто: наличие жидкостей (масло, тормозной, антифриз), работу световой и звуковой сигнализации, рулевого управления и тормозной системы. Это занимает 5 минут, но лишним не бывает.
• Во время движения по городу не «пристраивайтесь» в правую полосу за общественным транспортом.
• На первых порах постарайтесь не совершать обгон, и никогда не совершайте его с выездом на встречную полосу.
• Если вы готовитесь эксплуатировать машину в зимнее время – научитесь тормозить двигателем, какая бы суперрезина (если верить рекламе) не стояла на колесах вашего авто.
• Если у вас во время управления авто возникли проблемы: на скользкой дороге, замерзли дворники или погасли фары, или вы перенервничали в дорожной ситуации, не надо стесняться остановитесь, включите «аврийку» успокойтесь или устраните неисправность и продолжайте движение.

• Для того чтобы не боятся ездить на автомобиле, на нём нужно ездить как можно чаще. Начните с того, что каждый свой маршрут нужно выучить. Совершайте выезды вначале по короткому плечу, т.е. в близлежащие магазины, парикмахерские, куда угодно, даже если до этого «куда угодно» всего 200 м. Каждая ваша посадка в авто, его заводка, трогание с места, переключение передачи – это маленький шажок к большому навыку.
• Проедьте несколько раз все свои основные маршруты движения в то время, когда на улице мало транспорта, в выходной, в вечерне время. Привыкните к развязкам и дорожным знакам.
• Всегда первоначально до мелочи разрабатывайте маршрут своего движения до того, как начнёте двигаться. У вас в голове сработает «мозговая» GPRS карта и вы будете чувствовать себя намного увереннее в дороге.
• Знание ПДД: знаков, разметки, сигналов светофора и, особенно, регулировщика – это даже не обсуждается. Это по умолчанию. Именно эти «отзубовотлетающиеправила», помогут вам справится со страхом вождения автомобиля!

С наступлением ненастных осенних дней становится все больше факторов, повышающих риск ДТП. Давайте  же поговорим о них. Во-первых, ухудшение видимости напрямую связано с повышением риска ДТП с пешеходами, зачастую одетыми в темную верхнюю одежду без светоотражающих элементов.  Во-вторых, несмотря на приход холодного времени года, многие водители продолжают ездить на летней "резине". Но нужно помнить, что при температурах, близких к нулю, летние покрышки уже не обеспечивают должного сцепления с дорожным полотном. Также немаловажно, что  ухудшение  качества дорожного покрытия в осенне-зимний сезон, связанное с обледенением, высокой влажностью дорожного полотна, мокрой листвой и т.п., в разы увеличивает тормозной путь. И это нужно учитывать при выборе скоростного режима как в городе, так и за его пределами. Но все же, по моему мнению, не нужно особо готовиться  к осенему или зимнему сезонам, а надо вырабатывать постоянный безопасный стиль вождения.Тогда наступившая зима не принесет Вам неприятных сюрпризов.

Хотелось бы еще раз подчеркнуть, что от увеличения скорости автомобиля напрямую зависит жизнь пешехода. По этому поводу тоже существует убедительная статистика: при наезде на пешехода при скорости 30 км\ч опасность погибнуть у того примерно 5 %, а если человек попадает под автомобиль, движущийся со скоростью 80 км\ч, то вероятность гибели составляет уже 90 %. Вывод очевиден: нужно снижать скорость. Именно поэтому скорость 60 км\ч является оптимальной в городских условиях. А если обратится к опыту европейских городов, то в них максимально допустимая скорость 50 км\ч, и даже 40 км\ч в некоторых случаях. Именно такая скорость обеспечивает наибольшую безопасность пешеходов на улицах города и сохраняет жизнь людей!

 

 

Им бы наставлять будущих водителей, но вместо этого инструкторы автошкол ломают голову и оттачивают своё мастерство. Сдать практику на автодроме теперь даже им не всегда под силу. Все решают миллиметры. Каждое упражнение рассчитано с математической точностью. Рулетка — главный инструмент на площадке, сообщает "ТВ Центр".   Первое упражнение — повороты на 90 градусов. Водителю нужно повернуть налево, затем направо. Все это в узком коридоре. Собьешь конус — считай, провалил экзамен. Права на ошибку предлагаемые правила не дают. Даже автомобиль не выдерживает... Получается не с первой попытки. Опытный инструктор явно нервничает. Двигаться приходится с минимальной скоростью. На повороте возникают проблемы. Автомобиль буквально заперт между двумя стойками. От конусов до кузова — считанные сантиметры. Опыт берет свое. Через минуту испытание пройдено.  "Это получилось, в связи с тем, что у меня водительский стаж 40 лет", — говорит инструктор автошколы Владимир Бабкин. Если фортуна, точнее руль, на этом испытании все-таки повернется в правильном направлении, то потенциальному водителю не стоит расслабляться.  Обсуждаемый регламент не только вводит новые упражнения, но и корректирует существующие. Например, въезд в бокс задним ходом, более известный как гараж, проблем, как правило, не вызывает. В новом же варианте это по-настоящему высший пилотаж, ведь будущих водителей загоняют в жесткие рамки.     Втиснуться в гараж теперь нужно с первой же попытки — маневрировать нельзя. К тому же ширину дорожки, с которой заезжает автомобиль, предлагают сократить вдвое.  "Вот теперь я здесь должен потихонечку руль выравнивать для того, чтобы наше зеркало не задело. Не хватает пространства. Край зеркала уже задевает. Значит, это уже считается невыполненным упражнением", — рассказывает инструктор автошколы Владимир Бабкин.  Не повезет и мотоциклистам. Одно из упражнений — скоростное маневрирование — автоэксперты вообще считают невыполнимым. За 25 секунд нужно проехать 90 метров и развернуться, даже опытным инструкторам нужно минимум полминуты. Но есть у предлагаемых правил и существенный плюс.   "Радует, например, по правилам дорожного движения тесты усложняются. Эта планка, конечно, правила подготовки водителей должны быть выше и теория, должны быть жесткие требования. Вы знаете 20 минут — 20 вопросов, допускалось две ошибки. Теперь за каждую ошибку будет выскакивать по пять вопросов, и все их нужно, конечно, правильно решить, — рассказал председатель правления Гильдии автошкол Сергей Лобарев.  Новые правила сдачи экзамена должны подготовить водителя к реальным испытаниям на дорогах. Сейчас регламент только обсуждают в Интернете. Тем временем автоинструкторы предлагают авторам проекта из плоскости виртуальной перейти в реальную и самим попробовать выполнить упражнения на автодроме. Свой профессиональный вердикт инструкторы уже вынесли.

Основные проблемы вождения в осенний период известны — мелкий дождь; или сильный, но с грозой; листопад; аквапланирование; ранние сумерки и туман. Все эти проблемы — не самые страшные, однако, подход к ним все-таки требуется особый.

Начнем с мелкого дождичка. Вроде бы ничего страшного, но опытные водители с его началом сразу начинают снижать скорость и увеличивать дистанцию. В чем дело? Оказывается, мелкий дождик в сочетании с пылью и брызгами масла создает очень опасную пленку, по которой автомобиль попросту скользит. Отсюда и меры предосторожности — скорость, дистанция, внимательность, плавность маневров. Присмотритесь за поведением впереди идущих автомобилей. Если машина перед вами берет левее или правее, делайте так же. Начинает рыскать — увеличьте дистанцию. Если все же случился занос, действуйте, как при гололеде.
Стражи порядка дают водителям 5 несложных, но важных советов, которые помогут повысить безопасность движения во время сильных дождей:
1. Дождь снижает видимость, поэтому будьте предельно внимательны. В таких же неблагоприятных условиях находятся и другие водители, а пешеходы, забыв об осторожности, перебегают через дорогу в самых неожиданных местах, чтобы быстрее где-нибудь укрыться от дождя. Из-за сниженной видимости в дождь необходимо передвигаться с включенными фарами. Дальний свет для этих целей не подходит – он будет отражаться от капель дождя и слепить не только встречных водителей, но и вас. Нужно использовать ближний свет фар или противотуманки.
2. Будьте осторожны на дороге особенно в первое время после начала дождя – на проезжей части пыль, песок, остатки горюче-смазочных смесей намокнув, превращаются в незаметный и, главное, очень скользкий, как масло, слой грязи. Поэтому первое время после начала дождя все маневры (перестроения, снижение скорости, остановка) нужно выполнять очень плавно. Спустя время дождь смоет скользкую грязь, и движение станет более безопасным.
3. Старайтесь объезжать большие лужи. Помните, что в них могут быть открытые канализационные люки, большая выбоина, булыжники или вязкая грязь. Не проезжайте лужи на большой скорости – вы можете залить водой систему зажигания.
4. Если вам нужно остановиться – начинайте тормозить плавно и гораздо раньше, чем на сухом асфальте. Такие действия позволят водителю, который едет за вами, увидеть, что вы собираетесь остановиться и также сбросить скорость.
5. В дождь лучше держаться подальше от автобусов и грузовиков. Из-под их больших колес в дождливую погоду обычно летит много грязи, которая, попав к вам на лобовое стекло, может полностью лишить вас видимости.
Длительный и сильный дождь смывает коварную пыле-масляную пленку, и коэффициент сцепления колес с дорогой возрастает, но здесь возникает другая опасность — аквапланирование. Достаточно небольшой лужицы — и колеса начинают скользить не по грунту, а по поверхности воды — автомобиль попросту «плывет». Как же выплыть из лужи? Во-первых, не вздумайте резко тормозить! Это однозначно спровоцирует снос или занос. Держите колеса только прямо. Никаких резких поворотов и маневров. Руки на рулевом колесе держите крепко — при легком захвате его просто выбьет. Выход из воды на твердое покрытие — самый критический момент. Постоянно подруливайте, чтобы сохранять прямолинейность движения.
Еще один эффект сильного дождя — снижение видимости. Этот эффект также проявляется и в тумане и в сумерках, поэтому действия водителя в этих ситуациях практически идентичные. Сразу же снижаем скорость. Выберите «лидера» — попутную машину, которая двигается с подходящим для вас темпом. Следите за ее перемещениями по ширине проезжей части и будьте готовы незамедлительно повторить ее резкий маневр — на дороге может быть препятствие. При очень сложных условиях — допустим, дождь стеной — безопасней будет включить «аварийку» и аккуратно переместиться к обочине, где более-менее безопасно можно переждать ненастье.
Бывает, что сильный дождь сопровождается грозой. В этом случае сразу закрывайте все окна и опустите автомобильную антенну. Всё — непосредственного действия молнии можно уже не бояться. Зато бояться нужно косвенных проявлений непогоды. Вспышка молнии может легко вас ослепить, а гром оглушить. Просто будьте готовы к такому повороту событий и постарайтесь не потерять управление.
Один из признаков осени — листопад. Коэффициент сцепления автомобиля и дороги - минимальный. Езда по листьям хуже, чем на гололеде. А значит и вывод - снижение скорости, увеличение дистанции, плавные движения и... внимательность, внимательность и еще раз внимательность.
Туман на дороге — страшный враг водителя и пешехода. В условиях ограниченной видимости не имеет значения ни водительский стаж, ни марка автомобиля, все зависит исключительно от степени ответственности, подготовки водителя и осторожности.
1. Если туман появляется внезапно, значит, вы все равно прибудете на место с опозданием. Не спешите, потому что для движения в тумане требуется хорошее зрение и крепкие нервы.
2. Первое, что следует сделать, — включить габаритные фонари. Двигаться в тумане нужно с включенными фарами ближнего, а не дальнего света. Обязательно пользуйтесь противотуманными фарами, если они имеются. Но полезны они только в том случае, если правильно установлены и отрегулированы.
3. Снизить скорость. «Золотое» правило езды в тумане: ваша скорость движения не должна превышать половины расстояния видимости. Например, при видимости 20 метров скорость должна быть не более 10 километров в час.
4. Лучше отказаться от всевозможных резких маневров — перестроений, обгонов, опережений. Если возникла необходимость такого маневра, в первую очередь, любым способом (светом, поворотником, сигналом) предупредите водителя впереди идущего автомобиля о вашем намерении. Следует избегать внезапного и резкого торможения. Если необходимо остановиться, то скорость нужно снижать плавно, а после остановки обязательно включить аварийную сигнализацию.
5. В тумане расстояния искажены и возможны оптические обманы. Водителям зачастую кажется, что расстояние до впереди едущей машины больше, чем есть на самом деле. Поэтому при попадании в полосу тумана нужно обязательно снизить скорость и увеличить дистанцию с другими автомобилями.
6. Желательно чтобы стёкла были опущены и музыка выключена, так будут лучше слышны звуки с дороги.
7. Помните, что в условиях недостаточной видимости водитель находится в состоянии повышенного эмоционального напряжения, поэтому он намного быстрее утомляется, чем обычно.
Нельзя расслабляться и пешеходам: в тумане, также как и в темное время суток, при движении по краю проезжей части пешеход обязательно должен обозначить себя светоотражающими элементами. Имейте в виду, иначе водители вас просто НЕ УВИДЯТ!
Когда Вы оказываетесь в дороге во время густого тумана, обильных осадков (без разницы дождь или снег), свет фар может отражаться от осадков и чрезвычайно затруднять видимость. Логично было бы в таких условиях ездить без света, но тогда ваш автомобиль будет менее заметен для встречного транспорта, что практически неминуемо приведет к столкновению. Именно для таких случаев и придуманы «противотуманки». Если туман не очень густой, то есть в пределах нескольких десятков метров предметы различимы, то свет противотуманных фар можно совмещать с дальним светом фар обычных (вот только не стоит забывать переводить свет на ближний, когда завидите приближающуюся встречную машину). Если туман нельзя назвать густым, но и видимость ощутимо ограничена (либо идет сильный дождь) то возможна комбинация ближнего света и света противотуманных фар. При густом тумане или обильном снегопаде спасти Вас смогут только противотуманки. Если совсем неуверенно себя чувствуете, то имеет смысл пристроиться за идущей впереди машиной, она и уверенности Вам придаст, и туман хоть немного разгонит. Единственное, не прижимайтесь к ней вплотную, помните о том, что нужно соблюдать дистанцию!

 

Хитрости, которые стоит знать каждому автолюбителю.
Автомобиль - это одна из тех немногих вещей, которую стремиться получить в свое распоряжение почти каждый человек. Неважно насколько сильно отличаются люди, почти все они видят решение "транспортного вопроса" для себя в приобретении своего собственного автомобиля. Само собой, за машиной нужно ухаживать. И в этом должны помочь примеры, собранные в новом обзоре.

 

1. Безопасный гараж

 

 
Стенки узкого гаража.

Хотите обезопасить двери своего автомобиля от случайных ударов и повреждений в узком гараже. Мягкий упор вдоль стен прекрасно справится с этой задачей. Используйте мягкие дуги для бассейна, поролон или пенопласт для создания мягких бортиков в собственном гараже.

2. Дыра в бензобаке

 

 
Временное устранение бреши.

Неожиданно заметили, что в бензобаке образовалась дыра? В этой ситуации помогут жевательные конфеты для свежего дыхания. Хорошенько пожуйте конфету и заклейте ею дырку. Естественно, это всего лишь временная мера, которая выручит до тех пор, пока Вы не попадете к механику.

3. Мелкие царапины

 

 
Маскировка мелких царапин.

Опытные автомобилисты знают, насколько сложно бывает подобрать подходящий цвет для покраски поврежденных участков автомобиля. Быстро и эффективно с маскировкой мелких сколов и царапин справится лак для ногтей. Естественно нужно, чтобы тон лака максимально совпадал с цветом авто. Однако если вы ошибетесь, всегда можно стереть и попробовать другой.

4. Защита от солнца

 

 
Солнцезащитный экран.

Солнечный свет слепит глаза и часто затрудняет обзор водителю, а козырек, предназначенный для защиты от солнца, далеко не всегда справляется с этой функцией. Солнцезащитные очки тоже не лучший выход из ситуации так, как они ограничивают обзор и причиняют дискомфорт многим людям. Лучшее решение данной проблемы - специальный светозащитный щиток из цветного пластика, который крепится к защитному козырьку автомобиля и защищает глаза водителя от слепящих лучей солнца или фар, проезжающих машин.

5. Чистка салона от шерсти

 

 
Чистка сидений от шерсти.

Водители, которым когда-либо приходилось возить в машине животных, не понаслышке знают, как трудно впоследствии очистить салон от шерсти. Быстро и легко удалить шерсть с сидений авто поможет пульверизатор с водой и резиновый скребок для стекол.

6. Стекло без разводов

 

 
Чистые стеклоочистители.

Не стоит забывать о чистоте стеклоочистителей. Периодически наносите небольшое количество медицинского спирта на щетки дворников, чтобы избавится от грязных разводов и подтеков на лобовом стекле.

7. Полочка

 

 
Дополнительная полочка в авто.

Сетка, натянутая под потолком между водительским и передним пассажирским сидением обеспечит Вас дополнительным местом для хранения всяких мелочей. Такую сетку-полку можно также успешно использовать как место для мусора.

8. Замерзший замок

 

 
Отогреть замерзший замок.

Антисептик для рук позволит справиться с замерзшим замком зимой. Поэтому, стоит обязательно обзавестись таким средством до наступления первых заморозков.

9. Глянцевый блеск

 

 
Кондиционер для волос для блеска авто.

Нанесите немного любого кондиционера для волос на вымытый кузов своего автомобиля, оставьте на пять минут и смойте. Такая хитрость вернет Вашей машине былой блеск без вреда для краски. Кроме того, вещества, входящие в состав кондиционера для волос отталкивают воду, что позволит продлить эффект чистоты и реже посещать автомойку.

10. Ржавые клеммы

 

 
Поржавевшие клеммы.

Бутылочка Кока-колы в бардачке способна не только утолить жажду, но и справится с ржавчиной на клеммах аккумулятора. Залейте их баночкой шипучего напитка, оставьте на тридцать минут, а после протрите сухой тряпкой.

11. Налет на дисках

 

 
Борьба с налетом на дисках.

Для того, чтобы удалить черный нагар от колодок на колесных дисках совсем не обязательно ехать на мойку. Налейте в пульверизатор немного подсолнечного масла, распределите его по поверхности дисков и оставьте на десять минут. По истечению времени, тщательно протрите диски чистой тряпкой. Подсолнечное масло не только снимет налет, но и защитит поверхность от дальнейших загрязнений.

 

12. Цвет покрышек

 

 
Насыщенный черный цвет покрышек.

Используйте глицерин, чтобы вернуть резине насыщенный черный цвет. Нанесите средство на губку и пройдитесь этой губкой по предварительно вымытым покрышкам. Такой совет особенно актуален во время сезонной замены резины так, как глицерин не только улучшит внешний вид шин, но и защитит их от пересыхания.

13. Экономия топлива

 

 
Расход бензина.

Хотите уменьшить расход топлива - откажитесь от быстрой езды. А если быть точнее не разгоняйтесь свыше 90-100 километров в час так, как при такой скорости начинает стремительно расти аэродинамическое сопротивление воздуха за счет чего и увеличивается расход топлива.

14. Неприятный запах

 

 
Неприятный запах в салоне.

Следствием неприятных запахов в салоне могут быть грязные воздушные фильтры. Поэтому, не забывайте проверять, продувать и в случаи необходимости менять фильтр в своем авто.

15. Борьба с запахами

 

 
Устранение неприятных запахов.

Устранить неприятные запахи в салоне авто поможет активированный уголь. Открытый пакетик или коробочка с таблетками угля, оставленный в салоне на ночь, избавит салон от любых неприятных запахов.

16. Фиксация вещей

 

 
Клеящийся коврик.

Клеящийся коврик - удобная и доступная вещь, которая точно пригодится любому автомобилисту. Резиновый коврик, клеящийся на торпеду, обеспечит надежную фиксацию разных мелочей.

17. Распространение ржавчины

 

 
Лак и ржавчина на кузове.

Заметили пятна ржавчины на кузове? Закрасьте поврежденные места лаком, соответствующим цвету машины, или прозрачным. Это позволит предотвратить дальнейшее распространение ржавчины и улучшит внешний вид авто. 

Думай за дураков — это главная заповедь водителя!

 Находясь за рулем, вы должны быть готовы к самым нелогичным, неожиданным действиям любого объекта из тех, что вас окружает. Если это великолепное правило разложить на составляющие, то:

— никогда не обольщайтесь, что другой пешеход или водитель видят вас!. Даже в том случае, если они стоят, если вы встречаетесь с ними взглядами — потом, в больнице или ГИБДД окажется, что они вас не видели! Или рассчитывали успеть проехать, перебежать;

— бойтесь автобусов, троллейбусов и трамваев, стоящих на остановках, всегда предполагайте увидеть из-за них рванувшего через улицу мальчишку, именно — рванувшего и именно — мальчишку, тогда у вас будет запас надежности для всех остальных;

— «наступая на тормоза, посмотри в зеркало» — это закон, даже если вы останавливаетесь на светофоре: заднему автомобилю может не хватить 30 см тормозного пути, а вам придется менять лонжероны. Их-то заменить можно, хотя и очень дорого, а вот хрупкие шейные позвонки сложнее.

Кстати, подголовник вашего сиденья вовсе не для отдыха — именно он сохранит вам жизнь при ударе сзади; правильнее было бы назвать его подзатыльником, так как он должен находиться на уровне затылка — отрегулируйте обязательно;

— стоя  на разворот или поворот налево, будьте особенно внимательны: не выворачивайте раньше времени руль и держите машину на тормозах. Потому что без тормозов даже самого малого толчка сзади хватит для того, чтобы попасть под встречный поток, который несется от вас в полуметре. Успокоиться можно только тогда, когда пустое место за вами занял остановившийся автомобиль. Начиная движение налево, обязательно посмотрите в левое зеркало — сегодня очень популярно среди «дурных» движение за осевой, по встречному ряду!!!

— опасайтесь женщин, переходящих дорогу! бывает  они ведут себя очень плохо)): дойдя до середины и увидя вас, женщина, как правило, устремляется назад. Хуже, если дорогу переходят две подружки, да еще и держат друг друга за руки: одна наверняка рванет вперед, а другая — назад. Вам надо будет иметь запас, достаточный для того, чтобы они либо успели договориться, либо перетянуть одна другую)) И это только малая часть нелогичного поведения отдельных личностей о которых я хотела рассказать.   Удачи Вам на дорогах! И не рискуйте, жизнь прекрасна!

 

Мне часто задают вопрос: «Как выбрать и где найти хорошую автошколу?» Отвечаю я на него одинаково — не выбирайте хорошую автошколу, потому что все они примерно одинаковы, а выбирайте хорошего инструктора, потому что все они — разные. А вот как его выбрать — вопрос. Лучше всего это сделать по рекомендациям друзей и знакомых, которые через это все уже прошли. Но только после того, как опытный человек, вроде меня, одобрил бы уровень их подготовки. А что такое хороший инструктор?

Во-первых, это человек терпимый, не орущий на вас, когда вы вместо газа нажимаете педаль тормоза, но этого недостаточно; во-вторых, он должен быть если не добрым, то благожелательным, не злым, не отягощенным своими проблемами; если вы — женщина, инструктор не должен хотеть ничего другого, как только научить вас сносно двигаться за рулем автомобиля.

А теперь — самое главное: ваш инструктор должен с самой первой минуты привить правильные навыки управления автомобилем, иначе вам придется переучиваться, что гораздо сложнее, или же остаться с неправильными навыками на всю вашу водительскую жизнь. Работать много лет шофером-профессионалом — это еще не гарантия того, что он сам все делает правильно и правильно вас научит. Сколько я видела  таксистов, которые едут напряженно, вытянув головы, словно страусы, перебирая баранку у самой груди. А сколько их таких ездит нервно, ежеминутно матерясь на всех, кроме себя. К сожалению, в автошколы идут сейчас инструкторами и такие.

Как же отличить классного водителя?

Первое — у него свободная, правильная посадка за рулем: руки вытянуты и чуть согнуты в локтях, спина опирается на спинку сидения, он ни в коем случае не крутит рулем перед самой грудью. Второе — он не держит левую ногу на педали сцепления, когда машина стоит на светофоре, не катится на нейтрали, не тормозит на ней, а только на передаче, не тормозит в повороте, а только перед ним, и он, естественно, всему этому учит и ученика.

Профессионал не орет на другие машины и их водителей, на пешеходов, он едет как бы не замечая их глупостей и дурацких маневров, профи полноценно участвует в любой беседе с пассажирами и при этом ни на мгновение не упускает контроль над дорогой и машиной.

Самое милое дело, если ваш инструктор в прошлом или настоящем — автоспортсмен, такие люди всегда классно едят, но всегда ли они могут учить этому других? К сожалению, — далеко не всегда, для этого тоже талант нужен. Удачного Вам выбора!

 

Как было

Эвакуация автомобиля — жуткий стресс. Мало того что машину увозят за несколько километров, так еще надо побегать, чтобы ее вернуть. Сначала сгоняй в отделение ГИБДД за копией протокола. Потом опять возвращайся на стоянку и оплати услуги эвакуации и хранения. Не забудь полис ОСАГО прихватить. В общем, головная боль и немалые деньги.

А если машину эвакуировали незаконно? Решение о нарушении правил стоянки и остановки вступает в силу лишь через десять дней после получения копии постановления. Вина водителя еще не доказана, а деньги уже нужно заплатить. Несправедливо!

Как стало

Теперь работники спецстоянки обязаны отдать машину автовладельцу по первому требованию и бесплатно. Оплатить неприятные услуги все же придется - но позже.. На момент подготовки этого материала ни сроки, ни порядок оплаты не были определены. Но, скажем, в Москве уже с 24 июля получить транспортное средство со специализированной стоянки можно без предоплаты. Оплатить перемещение и хранение транспортного средства необходимо в течение 60 дней по квитанции, которую выдадут на спецстоянке. Если расплатиться сразу на месте, можно получить скидку в размере 25%.

Раньше регионы устанавливали тарифы по принципу «кто во что горазд». Поправки обяжут местные власти назначать плату за эвакуацию и хранение в рамках единой методики, разработанной Федеральной антимонопольной службой (ФАС).

Предполагалось, что «ценники» будут зависеть не от мощности автомобиля, а от его массы, расстояния от места эвакуации до штрафстоянки и затрат на содержание парка эвакуаторов. В какую сторону должны меняться расценки? Хороший ориентир — цены частников. Перевезти (в случае поломки) машину среднего класса по Москве на эвакуаторе стоит в среднем две тысячи рублей, а на оплату стоянки уходит около двухсот рублей в сутки.

Что изменится

Автовладельцы встречают изменения с воодушевлением, а вот городские службы эвакуации явно в замешательстве. Прежде они были уверены в поступлении денег за перемещение автомобиля — пока не заплатишь, машину ведь не заберешь. Сейчас ситуация может измениться. Собираемость штрафов далеко не стопроцентная, а с новым послаблением может и еще снизиться. Причем не исключено, что государство будет придерживать платежи эвакуаторщикам.

А может, наоборот, это послужит для властей стимулом повысить собираемость штрафов. Причем использовать для этого как кнут, так и пряник. С одной стороны, приставы начнут работать активнее, с другой — автомобилистам начнут предлагать всевозможные скидки при быстрой оплате.

Если цены действительно снизятся, доходы эвакуаторщиков тоже пойдут вниз. Две частные компании — Сервис-Интегратор и Мосгорлогистик, - занимающиеся в столице перемещением автомобилей на штрафстоянки, уже заявляют об убытках из-за снижения числа эвакуированных машин. Может, государству стоит поручить эту работу другим конторам, с меньшими аппетитами?

Впрочем, как только пройдут выборы, ничто не помешает народным избранникам пересмотреть свою позицию и вновь поднять планку. А ведь именно от нас зависит, кто в Государственной думе будет принимать решения.

В первую очередь необходимо включить поворотник, чтобы привлечь внимание водителей своим намерением повернуть. Непосредственно перед поворотом сбросить скорость до 20 км/ч (скорость может быть и выше в зависимости от крутизны поворота). Без определенной нужды не следует тормозить сильнее. Не стоит выполнять крутой поворот на 90 градусов на большой скорости, так как есть вероятность того, что вы не будете успевать крутить рулем, и как следствие не справитесь с управлением: можете выехать на встречную полосу, попасть в лобовое столкновение, или же просто заехать на тротуар.

Заказать уроки вождения для начинающих СТАРТ Стоимость 1-го урока вождения Выбрать инструктора по вождению

Снизив скорость перед поворотом, включите пониженную передачу (2-ю или 3-ю в зависимости от выбранного скоростного режима). Переключение нужно производить коротко, чтобы вернуть правую руку на руль до вхождения в поворот. Не допускайте вхождения в поворот  с выжатым сцеплением - автомобиль становится менее устойчивым.

Перед поворотом посмотрите по зеркалам, по сторонам – вдруг кому-нибудь нужно уступить дорогу. При этом не забывайте одновременно поворачивать в нужную сторону руль. К примеру, поворачивая вправо – оцените обстановку, повернув голову налево и снова направо - и так до пяти раз, пока вы не убедитесь в возможности маневра. Помните, двигаться можно только если вы смотрите в сторону движения - куда смотрю туда и еду! Выезжая из поворота аккуратно прибавьте газу. Конечно, если впереди кто-то медленно едет, или вовсе остановился с желанием кого-то пропустить жать на газ не нужно. Пусть вначале он наберет скорость, иначе можешь ”догнать”.

Начинай тормозить примерно за 60 метров.
Поворот направо совершается на расстоянии в метр от борта до бордюра. Рулить направо надо начинать тоже где-то за метр до поворота – необходимо направить в сторону поворота корпус автомобиля (смотришь направо, поворачиваешь руль на 55-65 градусов вправо, далее смотришь налево, пропускаешь машины. Если даже ты встал, то колеса должны быть уже повернуты направо). Если начинаешь поворачивать поздно – можешь выехать на середину дороги. Если мало повернешь руль – попадешь в чужой левый ряд или наедешь задним колесом на бордюр. Так что крутить нужно быстрей, сильней.
Для поворота налево нужно ехать по середине крайней левой полосы. Далее делишь зрительно пополам перекресток (относительно дороги, примыкающей слева), и начинаешь совершать маневр лишь после того, как проедешь первую половину перекрестка. Не зависимо от того, находится поворот на перекрестке или на изгибе дороги выполнять его следует также – проехал середину примыкающей дороги, совершил маневр.

После совершения поворота следует отключить поворотник, если указатель сам не отключился. При включенном поворотнике раздается характерное ”тиканье” реле, по панели также это можно лицезреть.

Вопросы о прохождении правого поворота

Почему необходимо смещать корпус авто в сторону поворота, то есть рулить начинать немного раньше поворота?

Для того, чтобы обозначить перед другими водителями свои намерения повернуть направо. Никогда нельзя до конца быть уверенным в том, что лампочка на твоем заднем поворотнике не перегорела. Может быть и такое, что из-за грязи, в дневное время суток, он будет давать слабый свет, незаметный водителю сзади. Как тогда он узнает о том, что ты собрался поворачивать?

Если ты поворачиваешь машину направо по второстепенной дороге (приходится уступать дорогу поперечному транспорту), то лучше, когда твои колеса уже смотрят в сторону, куда будет совершаться маневр. Тогда в момент, когда нужно будет занять свое место в потоке авто тебе придется намного меньше крутить баранку. К тому же ты просто намного плавней, красивей, уверенней, без резких траекторий движения выполнишь поворот.

Если не смещать корпус, то приходится смотреть то влево (кто едет, нет), то направо (куда ехать? Нет ли там пешеходов и т.д.). Головой то вертеть придется, но не влево-вправо, а влево-прямо.

Почему нужно желательно поворачивать именно на расстоянии метра от правого бордюра?

Самая простая ситуация: начал заворачивать ближе, передние колеса прошли конечно нормально, но задними колесами наедешь на угол бордюра. Это в лучшем случае. А в худшем: бордюр оказался высоким, а ты весь правый низок себе замял.
Если решишь завернуть от бордюра в метрах 2-2.5, тогда образовывается внушительный зазор между правой бочиной и бордюром. Через эту дырочку может попробовать проскочить шальной велосипедист или мотоциклист. Если ко всему прочему учесть ситуацию с перегоревшей лампочкой, то может выйти так, что ты зажмешь несчастного лихача в щели, постепенно прижимая его все больше к бордюру. Тут у него останется только два выхода: либо в твою машину(!), либо на тротуар. И не факт, что он не выберет твою машину. А если зазор будет минимальным, сыграет инстинкт самосохранения, и вряд ли он сунется.

Все в нашей жизни относительно. В конце концов линейкой ни кто не меряет, и база у каждой машины разная, от траектории входа в поворот тоже зависит расстояние от правой стороны до бордюра.
При совершении поворота в правую сторону при выезде с второстепенной дороги на главную, ты обязан уступить дорогу только поперечно движущимся автомобилям, едущим слева-направо. Следовательно смотришь налево – поворачиваешь направо.
На перекрестке, где пересекающиеся дороги равнозначные (нет знака главная, второстепенная) уступать при повороте направо не должен никому, т.к. ты – помеха справа.

Поворот налево

При совершении поворота налево на нерегулируемом перекрестке водитель должен уступить всем, а именно:

1. Авто, едущему к тебе с правой стороны (помеха справа);
2. Авто, едущему по встречной полосе;
3. Авто, которое хочет повернуть туда, куда и тебе нужно, но совершающий маневр со встречной полосы – ты же поедешь за ним;

В первом случае уступить дорогу следует до выезда на перекресток, в остальных нужно выехать в центр перекрестка, и после уже уступать дорогу вновь образовавшейся помехе справа.
Если авто движется на встречу к тебе и выполняет аналогичный тебе поворот – ты должен разъехаться с ним правый борт к его правому борту. Однако на практике это не всегда так.
Поворот налево осуществляется из крайней левой полосы. Не забывайте, что перестраиваться в нужный вам ряд необходимо всегда плавно, не забывая о возможности попадания машин в слепую зону.