Личные блоги

  Реформа ОСАГО, предложенная ранее Минфином и поддержанная страховщиками, и так продвигается со скрипом. А тут новая напасть: в Кремле раскритиковали последние поправки к «Закону об ОСАГО». Если так пойдет и дальше, Госдума не успеет принять их в осеннюю сессию.

  Государственно-правовое управление (ГПУ) администрации президента подготовило отрицательный отзыв на поправки в закон об ОСАГО замруководителя фракции "Справедливая Россия" Михаила Емельянова. Как сообщили "Ведомости" со ссылкой на свои источники, Минфин и ЦБ не смогли согласовать изменения в законодательстве, а это значит, что до конца этого года закон принят не будет.

Главная цель поправок, которые с нетерпением ждут страховые компании, - замена денежных компенсаций пострадавшим в ДТП ремонтом и решение, таким образом, проблемы с так называемыми автоюристами, которые, по словам страховщиков, лишают их возможности продолжать работать в "автогражданке".

Отрицательный отзыв администрации президента говорит о том, что законопроект, предложенный Емельяновым, вышел сырым. И это плохо. Если приоритет натурального возмещения не получит «зеленый свет», уже в начале года с рынка ОСАГО могут уйти несколько крупных компаний. Сам автор документа выступает за то, чтобы принять его в первом чтении; более детальные поправки можно будет обсудить позже – ко второму чтению. По словам Емельянова, профильный комитет Госдумы и Центробанк его проект поддержали, а вот представители "Единой России" неожиданно выступили против. На данный момент у законопроекта есть положительное заключение правительства, согласие ЦБ нейтральный» отзыв экспертного управления администрации президента – юридически он бы мог пойти на первое чтение. Отрицательный отзыв ГПУ АП является факультативным, однако это серьезный политический сигнал, который свидетельствует о следующем: принимать закон рано.

А может, все-таки успеют? Если комитет Госдумы допустит законопроект к первому чтению, оно состоится на следующей неделе, поправки ко второму чтению по регламенту занимают месяц, а последний день работы Госдумы – 21 декабря. Законопроект пройдет только в одном случае: президент Владимир Путин даст распоряжение принять в этом году. И пресс-секретарь президента Дмитрий Песков уже пообещал обратить внимание своего начальника на данную проблему.

                                                 Удачи вам на дорогах и всего доброго !!!

Первое, не растраиваться! Возмещение ущерба реально! Главное правило здесь такое же, как при ДТП – не уезжать. Иначе доказать вину коммунальных служб будет сложно. На место происшествия эффективней будет вызвать полицию или дорожную службу, тел 112. ГИБДД занимается нарушениями на дорогах, и подобные случаи не оформляет. Можно позвонить в страховую и узнать, как действовать дальше. Ведь даже при наличии КАСКО не факт, что падения сосулек или других инородных предметов на автомобиль зафиксировано в договоре, а, соответственно, на страховку можно не расчитывать. Фото или видео с указанием времени - лучший помощник в спорных случаях, поэтому в ожидании полиции лучше сфотографировать автомобиль со всех сторон и найти свидетелей. На основе протокола, который составит полиция, акта о вашем видении ситуации, протокола осмотра независимого эксперта (лучше вызвать его самостоятельно, для оценки ущерба) можно составлять претензию. Документ направляется тому учреждению, на балансе которого состоит здание или прилегающая территория, где была повреждена машина (эту информацию можно узнать в Росреестре). Если ответа не поступает – подается иск в суд. Дорожные и коммунальные службы несут гражданскую ответственность за несоблюдение своих обязанностей. Поэтому если повреждения автомобиля не попали под страховой случай, вполне реально успешно побороться за свои права. Как правило, суды не отказывают автомобилистам в возмещении. Если дело дошло до суда – важно сохранять все платежные документы, чеки, договоры, чтобы потом можно было возместить затраты. Не будут лишними услуги грамотного юриста – со специалистом дело может продвигаться быстрей. Справиться самостоятельно помогут различные юридические онлайн-сервисы для автомобилистов. Удачи на Вам на дорогах!

                  Продажа автомобильных номеров, которые обычно называют "красивыми", на специальных аукционах, наконец, может стать реальностью. Почему, наконец? Потому что говорят об этом давно, но до сих пор ничего в этом отношении сделано не было.

   Как сообщает "Газета.ру" со ссылкой на свои источники в правительстве страны, продажи автомобильных номеров с определенным набором букв и цифр могут быть запущены уже в 2017 году. Но до этого еще надо принять соответствующий закон. Если сведения верны, депутаты Госдумы займутся в весеннюю сессию.

   Еще в конце "нулевых" Министерство внутренних дел выступило с предложением легализовать передачу "красивых" номеров автовладельцам, регистрирующим свои автомобили, за деньги. Более того, в 2011 году в нижнюю палату российского парламента был внесен законопроект "О государственной регистрации транспортных средств в РФ", в котором предусматривалась возможность… выбора автовладельцем регистрационного знака. Прошло много месяцев, прежде чем он прошел первое чтение, но до второго так и не дошел. Когда его дорабатывали, тогда и придумали аукционы.

   Скоро сказка сказывается, да долго дело делается. Закон, о котором идет речь, так и не был принят. А потом в нем и вовсе отпала необходимость: в настоящее время в ГИБДД действует автоматизированная система выдачи регистрационных знаков: машина сама распределяет номера, при этом человеческий фактор практически исключен. А вместе с этим – коррупционная составляющая, которая, как считают эксперты, как раз и тормозила принятие соответствующего законодательства.

    Если коррупцию в этом вопросе удалось победить, зачем снова городить этот огород с продажей блатных номеров ? Главная цель – наполнение местных бюджетов. Заработанные деньги можно потратить на социальные проекты – это же здорово!

   Шли годы и  "О государственной регистрации транспортных средств в РФ" вновь вытащили на белый свет. Причем, в той же редакции, что и пять лет назад. Осталось лишь принять его и разработать механизм реализации "блатных" номеров. Аукционы? Пусть будут аукционы. Правила их проведения разработает Минэкономразвития.

    А остался ли интерес у автомобилистов к "красивым" номерам? Раньше считалось, что "гаишники" опасаются останавливать автомобили с определенным цифро-буквенным кодом. И в этом была их основная ценность. Но сейчас основную часть нарушений ПДД фиксируют дорожные камеры, а им абсолютно наплевать на порядок букв и цифр на автомобильном номере.

                  Помните, что ваша жизнь зависит не только от "блатных номеров", но и от вас самих.

                                                            Удачи вам на дорогах и всего доброго!

     Водители иногда устанавливают специальные знаки на свои автомобили, иногда не устанавливают. Министерство внутренних дел России предлагает ужесточить требования, касающиеся наклейки на кузов специальных предупреждающих знаков.

  В МВД РФ подготовлен законопроект, в котором указан ряд поправок в Правила дорожного движения (ПДД). Они то как раз и призваны ужесточить требования к использованию на автомобиле предупреждающих знаков – "Шипы", "Учебное транспортное средство", "Автопоезд" и "Начинающий водитель". Если на машине, на которой стоит шипованная резина, не будет соответствующего знака, водитель привлекается к административной ответственности по статье 12.5 КоАП РФ ( Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена ) с выплатой штрафа в размере 500 рублей.

     Как сообщил в интервью с журналистом одного из отечественных СМИ заместитель руководителя российской госавтоинспекции Владимир Кузин, ужесточение контроля за использованием на авто специальных знаков – не единственное, что предлагается министерством. Так, в МВД хотят ограничить скорость движения для автомобилей, за рулем которых находятся начинающие водители, семьюдесятью километрами в час. А еще запретить "чайникам" (молодым водителям) буксировать другое транспортное средство (включая, видимо, прицеп). Мотоциклистам и водителям мопедов, только что получившим права, также предлагается запретить возить пассажиров.

    Что касается подсадки пассажира на мотоцикле или буксировке прицепа, вопросов у общественности на этот счет не возникает. А вот с ограничением скорости… Некоторые эксперты считают, что все водители должны быть в одинаковом положении. Если регулировать скоростной режим в соответствии с опытом водителя, на дорогах начнется хаос. Да, кстати, 93% начинающих водителей считают, согласно опросу, что прекрасно водят автомобиль.

                                                 Мой  девиз: Научу Ездить Внимательно,  Аккуратно и быстро !!!

                  Помните, что ваша жизнь зависит не только от средств безопасности, но и от вас самих.

                                                            Удачи вам на дорогах и всего доброго !!!

                      Приходите, научу всех, не Смотря на пол , возраст, темперамент, уровень подготовки    и                                                             способности. У меня ЕДУТ - ВСЕ !!!       8 921 444-56-01    Антон.

     В недрах ГИБДД подготовлен ведомственный приказ, согласно которому водители, попавшие в небольшое ДТП, должны по поводу компенсационных выплат разбираться исключительно друг с другом и страховой компанией. Главный его посыл заключается в просьбе… нет, требовании оставить в покое сотрудников госавтоинспекции, которых водители вызывают по поводу и без.

    В ГИБДД в тысячу первый раз напоминают о европротоколе – процедуре, позволяющей оформлять дорожно-транспортное происшествие без участия полиции. Да, у европротокола есть ограничения, но большинство аварий происходит как раз в пределах его полномочий. И, тем не менее, практически все водители предпочитают вызывать на место ГИБДД – просто они не доверяют страховщикам.

   Но привыкать к новым реалиям им все-таки придется. Судя по всему, уже в следующем году сотрудники ГИБДД перестанут выезжать на мелкие ДТП. Как это выглядит на практике? Все просто: вы попали в аварию (не дай бог, конечно), звоните в полицию. Диспетчер внимательно выслушивает вашу историю, после чего читает вам краткий курс применения европротокола и вешает трубку… Что вы хотите? У них приказ (см. начало).

    Вы, правда, всегда можете "соврать", заявив, что чувствуете сильную боль в области плеча, головы, живота. В этом случае европротокол не действует и ГИБДД обязана выехать по звонку на место ДТП.

        Напоминаю, водителям дано право самим оформлять ДТП в случае, если в аварии пострадали только автомобили, их – не более двух, а ущерб (сумма повреждений) не превышает 50 тыс. рублей (в Москве и Санкт-Петербурге – 400 тыс. рублей). Еще одно обязательное условие – оба участника ДТП должны быть согласны с тем, кто из них виноват.

                                                                                    Что хотят в МВД?

       Сделать так, что при соблюдении указанных выше условий участники ДТП должны будут в обязательном порядке оформлять европротокол. Другими словами, полицейские хотят иметь право посылать их подальше – не ездить на мелкие ДТП и, при этом, иметь на это законодательное право.

Более того, в ГИБДД хотят расширить список условий для европротокола – обязать участников ДТП оформлять его даже в том случае, если оба они (один из них) не согласны с обстоятельствами произошедшего (никто не хочет считать себя виноватым).

          Представители страховщиков к дальнейшей либерализации процесса оформления ДТП относятся со скепсисом. Их прежде всего беспокоит не надлежащая подготовка бумаг со стороны пострадавших, а неконтролируемый рост мошенничества в этой сфере. Их готовы поддержать эксперты, работающие в данной области. По их мнению, водитель не может в точности определить сумму компенсации, которая ему положена по ОСАГО. Это означает, что ГИБДД не может игнорировать его право вызывать полицейских на место аварии. Более того, приказ можно выпустить любой, но такого рода взаимоотношения между участниками дорожного движения регламентируются Правилами дорожного движения. То есть одного лишь приказа МВД для решения вопроса, которое бы устроило ГИБДД, явно недостаточно. Хотите, чтобы больше водителей выбирали европротокол, поднимите лимит выплат по нему.

    С 1 июля 2015 года в нашей стране действует постановление Правительства РФ о внесении изменений в ПДД. За оставление места ДТП теперь нельзя остаться без прав на полтора года. Более того, водителям вменяется обязанность убирать свои машины с проезжей части – чтобы не мешать движению (до этого они должны зафиксировать место ДТП, расположение поврежденных машин относительно друг друга и других объектов). В противном случае, выехавший на место ДТП инспектор имеет право выписать им штраф в размере 1 тыс. рублей.

Кстати, есть еще один вариант оформления ДТП без участия ГИБДД. Водители, участвующие в аварии, протоколируют факт самостоятельно, а затем едут в ближайшее подразделение ГИБДД, где и происходит оформление ДТП.

                                                 Мой  девиз: Научу Ездить Внимательно,  Аккуратно и быстро !!!

                  Помните, что ваша жизнь зависит не только от средств безопасности, но и от вас самих.

                                                            Удачи вам на дорогах и всего доброго!

Немецкие поговорки про авто ...

Рассказывал наш дворник, проживающий на берегу Волги, далее с его слов... 

Техническое обслуживание – как сэкономить сотни тысяч рублей? ...

Многие автомобилисты настолько проникаются некоторыми советами, что забывают о рациональности. Предлагаем вашему вниманию самые распространенные мифы и заблуждения, в которых стоит разобраться подробнее:

1. Новый автомобиль – отсутствие неприятных проблем, если что у дилера есть гарантия. Спору нет, гарантия есть, но от проблемы это не избавит, потому что даже самая совершенная машина всего лишь набор узлов и механизмов, которые могут поломаться. А бюрократическая система «дилер-производитель» весьма тяжела на «разгон» и ремонт по гарантии иногда затягивается на неопределенное время. А вот за деньги автовладельца дилерские центры готовы производить все ремонтные работы в режиме «здесь и сейчас».

2. Дилеры затрачивают огромные средства на ремонт автомобилей по гарантии. Утверждение верно, но лишь наполовину. Абсолютно все работы по ремонту автомобилей дилерским посредникам оплачивает компания производитель, при этом сами центры не тратят на ремонт ни гроша. Эти нюансы скрываются самым тщательным образом, но вряд ли производитель будет благодарен дилерскому отделению, которое часто обращается в сервис с ремонтами по гарантии. А это значит, что даже если вы после обучения вождению решили побаловать себя новым авто и оно сломалось, сотрудники сервиса не будут радостно встречать вас и вашу машину.

3. Если не обслуживаться только в дилерском центре, можно быстро потерять гарантию. Очень распространенный миф! Гарантийный срок потерять нельзя, об этом записано в законе по защите прав потребителей. Суть мифа в том, что если обслуживание ведется не в дилерском центре, то при наступлении случая гарантийного ремонта, представители производителя постараются найти массу причин, чтобы отказаться от исполнения обязательств. Но на стороне потребителя экспертиза и суд.

4. Обслуживание в дилерском центре стоит очень дорого – это полуправда-полумиф. Чтобы сократить затратную часть, можно покупать оригинальные запасные части самостоятельно, однако на стоимость работ это не повлияет, она все равно остается непомерно высокой.

5. В дилерском центре работают только самые профессиональные профессионалы. Это тоже заблуждение. В каждой организации сотрудники очень даже обычные и статистика в этом случае тверда: лучший профессионал будет работать там, где ему много платят, в частности, на себя. И хотя у дилеров, возможно, спецы ориентированы на определенную марку машины, профессионализма им это не прибавляет. Шанс столкнуться с ошибками при ремонте в дилерском центре нисколько не ниже, чем в любом другом сервисе.

6. Если возникает спорная ситуация, можно обратиться в официальное представительство компании производителя. Это правда! Вот только часто обращение заканчивается отсылом в сервис, как к организации более компетентной. 

Не стоит слепо доверять всем мифам, даже если они и рассказаны «авторитетным» человеком. Помните, что многие автомобилисты считают, что курсы вождения лишь ненужная трата времени: права достаются, опыт нарабатывается.Однако мы же с вами знаем, что только курсы вождения для женщин и мужчин дают крепкие базовые знания и первоначальный навык. Так и с дилерами: доверять можно, проверять нужно. Хороших вам дорог и безопасной езды!

С уважением,Илья.

     Комитет по государственному строительству Госдумы намерен рекомендовать к принятию законопроект, согласно которому водитель, лишенный прав за нарушение ПДД, может претендовать на досрочное возвращение водительского удостоверения по истечении половины срока действия постановления суда. Но лишь в том случае, если он раскаялся в содеянном, доказал, что исправился и возместил причиненный ущерб.

   Автор документа – бывший начальник ГИБДД, а сегодня сенатор Владимир Федоров. Он предложил норму, согласно которой лишенец имеет право обратиться в суд с ходатайством о возврате ему водительского удостоверения по истечении половины срока наказания. Об этом сообщают  "Известия"

   Для того чтобы претендовать на возврат прав, водитель должен доказать в суде, что он исправился – не совершил за прошедший с момента изъятия "корочек" других правонарушений. Если после этого он повторно нарушит ПДД, за которые предусмотрено лишение прав, то удостоверение он лишится на очередной срок плюс тот, что он не отбыл по предыдущему решению суда. И еще одно: те, у кого отобрали права за пьяное вождение, рассчитывать на "условно-досрочное" возвращение прав не смогут.

  Что подвигло господина Федорова на данную законодательную инициативу? По его словам, в уголовном праве есть институт условно-досрочного освобождения, в случае с административными правонарушениями такой возможности нет. Несправедливо.

   У законопроекта есть противники. Например, в МВД раскритиковали документ, заявив, что в нем не указаны критерии, по которым суд будет оценивать возможность досрочного возвращения водительского удостоверения. Например, в КоАП нет критериев, определяющих так называемое примерное поведение водителя. Но даже если оно появится, принятие решения по большей части будет субъективным. Кроме того, в правительстве считают, что досрочный возврат прав исключает возможность достижения целей административного наказания. Наконец, в законопроекте не предусмотрен механизм контроля за поведением водителя при условно-досрочном освобождении.

Эксперты согласны с мнением правительства, считая инициативу сенатора потенциально коррупционной. По их мнению, четких критериев раскаяния нет. Есть потенциальная возможность создания преступных схем (причем, легальных) по выкупу прав автолюбителями.

                          Короче я думаю им там заняться нечем. Вот они и думают , - что-бы еще "замутить

                                                 Мой  девиз: Научу Ездить Внимательно,  Аккуратно и быстро !!!

                  Помните, что ваша жизнь зависит не только от средств безопасности, но и от вас самих.

                                                            Удачи вам на дорогах и всего доброго!