Блоги

  Мэр Москвы Сергей Собянин заявил о необходимости включения в законодательство требования к водителям такси о том, чтобы их права были выданы в России.  

По мнению столичного градоначальника, иностранные водительские удостоверения «не всегда выданы адекватно», а это несет дополнительные риски для пассажиров. Недавно эта проблема поднималась на форуме «Такси», который прошел в Москве.

Сергей Собянин считает, что правильным было бы закрепить в федеральном законодательстве требование о том, что работать таксистами могут исключительно водители с правами, выданными в России.

«Пока же этого нет, агрегаторы могли бы указывать в мобильном приложении: какие права у водителя, который берет заказ. Тогда сами пассажиры смогут решать, хотят они ехать с водителем, у которого права не наши, или нет», — заявил Сергей Собянин.

В России еще несколько лет назад был принят закон о запрете работы водителями с правами, выданными иностранными государствами. Однако срок его вступления в силу постоянно откладывается, а в прошлом году Госдума приняла поправки, разрешающие работать в России водителям с иностранными правами, выданными государствами, где русский язык является государственным. Пока таких стран всего две — Белоруссия и Киргизия. Позднее главы стран Евразийского экономического сообщества (Россия, Белоруссия, Армения, Казахстан и Киргизия) договорились (по материалам За рулём)

Авария произошла 22 октября 2016 года в Москве на Кутузовском проспекте. Леонид Ярмольник не отрицает, что виноват в случившемся, но очень удивлен, что ФСО решила с ним судиться через полтора года после инцидента. По словам актера, ведомственный Mercedes-Benz уже давно отремонтирован, причем сделано это было за один день, страховая перечислила нужную сумму. Теперь же ФСО требует от Ярмольника через суд более 800 тысяч рублей – якобы эта та сумма, которую не покрыла страховка(по материалам За рулём)

9 августа по Крымскому мосту за 24 часа проехали 33 359 транспортных средств в обе стороны, из них более 17,9 тысячи автомобилей — в сторону Крыма. Но ресурс его еще не исчерпан – мост рассчитан на пропуск 40 тысяч машин в сутки.

С начала запуска сооружения по нему проехало более 1,79 млн транспортных средств в обе стороны, из них почти 950 тысяч автомобилей – в сторону Крыма.Мост в Крым самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров. Автомобильное движение по нему открыли раньше срока, того же ждут и от железнодорожной части моста. Пока же его открытие запланировано на декабрь 2019 года( по материалам За рулём)

 Растет число аварий, в которых участвуют велосипедисты, и это мировая тенденция, выяснили ученые Университета Торонто. Ведь машин на дорогах становится все больше, а велосипеды – все популярнее. Причин называют три – невнимательность водителей, низкая сознательность самих велосипедистов и просчеты в организации дорожного движения.

Исследование показало – водители чаще всего заняты своими мыслями и просто не обращают внимания на пешеходов или велосипедистов. Автомобилистам следует четко понимать, что нельзя концентрироваться на чем-то одном, они должны разделять свое внимание по нескольким направлениям: следить за другими транспортными средствами, пешеходами, велосипедистами и мотоциклистами, а также дорожными знаками и светофорами. Нельзя считать что-то важным, а что-то второстепенным, отмечают ученые.

Это исследование является первым, отслеживающим движение глаз водителей при повороте на перекрестках. Его участники были выбраны из разных возрастных групп и имели разный опыт вождения. Важно было понять общую закономерность. В результате получилась группа, состоящая из водителей возрастом от 35 до 54 лет и стажем вождения более трех лет.

Участников тестов оснастили оборудованием, которое следило за их взглядом, чтобы оценить, на чем они концентрируют внимание. Водителям нужно было сделать несколько правильных поворотов на различных перекрестках с интенсивным движением, включая нерегулируемые. На всех имелась велосипедная полоса, проходящая через правый поворот.

Исследование показало, что в 11 из 19 случаев водители забывали о слепых зонах, где  могут находиться велосипедисты или пешеходы. Они не то чтобы не смотрели в зеркала заднего вида, они просто не ожидали увидеть вылетающих велосипедистов. Еще хуже обстояли дела, когда автомобили выезжали с парковки.

Эти результаты шокировали даже ученых, они не предполагали такого снижения внимания, учитывая, что в группу исследуемых входили опытные и не старые водители, у которых не могло притупиться внимание из-за возрастных изменений. Особенно удивило, что больше всего ошибок допускали те, кто был хорошо знаком с местностью и часто ездил по выбранным улицам.

Однако объяснение этому найти все же можно. Если вы в незнакомом городе, то стараетесь быть внимательнее и ехать осторожнее, опасаясь непредвиденных ситуаций. Эта гипотеза соответствует предыдущему исследованию, в результате которого обнаружено, что одно из трех дорожно-транспортных происшествий происходит менее чем в 1,5 км от дома, когда водители расслаблены и позволяют себе отвлечься на свои мысли, так как знают дорогу как свои пять пальцев.  

Но не стоит во всем обвинять лишь водителей! Ученые связывают увеличение числа таких аварий с некорректным размещением велосипедных дорожек, делающих движение по ним небезопасным для велосипедистов. Последним не следует считать, что, находясь на специально выделенной дорожке, они могут успокоиться и не смотреть по сторонам. Всегда есть вероятность ошибки разработчиков инфраструктуры, и, пересекая улицу даже по велодорожке, велосипедист все равно не должен терять бдительности и понимать, что есть риск попадания в слепую зону, где водитель его просто не заметит.(по материалам За рулём)

Перечень документов, ужесточающих контроль за техосмотром, будет внесен правительством в Госдуму в сентябре. 

Пакет поправок в законодательство был одобрен правительством в начале августа этого года. Он предусматривает возвращение штрафа для тех, кто не прошел техосмотр (2000 руб.), а также серьезное ужесточение наказания для операторов техосмотра, которые допускают нарушения или выдают диагностические карты без проверки автомобилей.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) считают, что стоимость диагностической карты должна быть серьезно увеличена, так как ее невысокая цена порождает массу нарушений.

«По нашему мнению, стоимость техосмотра занижена, поэтому происходит большое количество нарушений. По такой стоимости проводить техосмотр многим операторам невыгодно, из-за этого происходят большие проблемы. Поставлена задача доработать методики определения реальной стоимости технического осмотра. Она все-таки должна подняться, в том числе из-за того, что на операторов налагается новшество - фото- и видеофиксация. Небольшое поднятие произойдет», – цитирует АСНзаместителя исполнительного директора РСА Сергея Ефремова.

РСА сохранит за собой функции органа, занимающегося аккредитацией операторов техосмотра. При этом в союзе усилят контроль за операторами, которые будут обязаны указывать пропускную способность пунктов инструментального контроля. В случае, если компания укажет ее на уровне 10-12 автомобилей в день, а диагностических карт будет выписывать больше, то ей грозят проверки со стороны контролирующих органов.

А вот видеофиксацию прохождения техосмотра введут позднее. Причем в Госдуме уже раскритиковали данное предложение. Замглавы комитета по конституционному законодательству и автор большинства «водительских» поправок в законодательство Вячеслав Лысаков назвал такое решение «вчерашним днем».(по материалам За рулём)