Как водить во время дождя?

 

807  

Итак, начинает накрапывать дождь. Это один из самых опасных для водителя моментов. Кажется, что дорога еще сухая и можно, не снижая скорости и не меняя стиля вождения, ехать дальше. Но это не так.

С первыми каплями дождя, упавшими на асфальт, на нем образуется пленка из воды, пыли, грязи и прочих компонентов (бензина, масла). Эта пленка снижает сцепление шин с дорогой, что приводит к аварийным ситуациям, самая безопасная из которых - вылет на обочину. Поэтому с первыми каплями дождя снижайте скорость и не делайте резких движений рулем. Если дождь разошелся на полную, включайте стеклоочистители и габаритные огни, снижайте скорость до 60- 70 км/ч и ведите машину осторожно.

Если перед Вами едет машина, из-под колес которой вырывается целый фонтан водяной пыли, то есть два варианта: обогнать ее или увеличить дистанцию. Что лучше - решайте сами. Если возможен безопасный обгон, то обгоняйте. Если нет - снизьте скорость и увеличьте дистанцию. Потому как фонтан пыли попадает на ваше лобовое стекло и практически лишает вас переднего обзора.

Не стремитесь к большой скорости. Это совершенно не нужно и очень опасно. Большинство водителей прекрасно понимают, что такое дождь, поэтому обычно скорость потока машин падает до 60- 70 км/ч . Не выделяйтесь - лучше ехать медленно, но доехать.

Тормозить следует плавно. Если нажать педаль тормоза до упора, то машина слетит с дороги. По возможности применяйте торможение двигателем. Это когда отпускается педаль газа, и при этом нажимается педаль тормоза. Когда скорость упадет до 20 км/ч , выжимайте сцепление и переходите на нужную передачу. Либо просто останавливайтесь.

При езде в дождь может возникнуть эффект аквапланирования. При наезде на воду, шина выталкивает воду из-под себя (из-под пятна контакта шины с дорогой), но так как шина находится в движении, то не всегда вся вода на дороге успевает выйти из этого самого пятна. Когда вода остается, образуется водная подушка между шиной и дорогой. Сцепление с дорогой у такой подушки нулевое, потому ваша машина не едет по дороге, а скользит по воде - плавает. И может легко уплыть с дороги в кусты. Это и есть эффект аквапланирования.

Учтите, чем выше скорость вашего автомобиля, тем больше влаги не успевает выйти из-под шин. Машина при скольжении на воде практически неуправляема. Тормозить резко - верный путь к аварии. Увеличивать скорость - тоже. Выжимать сцепление бесполезно. Если вы чувствуете, что ваша машина поплыла, то не паникуйте. Просто снимите ногу с педали газа, не делайте резких движений рулем, и очень аккуратно нажимайте на тормоз - потихоньку и нежно. Как только машина вернется на дорогу, можете снять ногу с педали тормоза, переложить ее на газ и продолжать движение с меньшей скоростью.

При проезде любого мокрого участка дороги будьте внимательны. Глубокие лужи на дороге проезжайте как можно медленнее и осторожнее. Под ними могут скрываться открытые колодцы теплотрасс и канализации. Тем более что если вы разгонитесь и въедете в лужу на полной скорости, то есть вероятность серьезного повреждения бампера или радиатора. Да еще волна воды зальет двигатель, и он заглохнет прямо посереди огромной лужи.

После проезда мокрого участка несколько раз слегка нажмите на педаль тормоза. Влага, попадая на тормозные диски, сводит эффективность торможения к нулю. К тому же появляется возможность их заклинивания во время торможения. При нажатии на педаль тормоза - диски просушиваются.

Выводы: При движении во время дождя следует снижать скорость до разумной, не стоит резко тормозить и совершать резкие движения рулем.

Что нам поможет?

Стеклоочистители. Лучше всего силиконовые. Они более эластичные и более плотно прилегают к стеклу. Плюс они нейтральны к воздействию агрессивных жидкостей. Лучше всего будет залить в бачок омывателя специальную жидкость, которая удаляет жирные пятна со стекла. Можно так же установить дворники большего размера, чем стандартные. Для этого измерьте свои дворники рулеткой, придите в автозапчасти и посмотрите там дворники, длина которых больше длины ваших примерно на 2 см .

Дождевая резина. Очень полезная штука. Сейчас выбор такой резины очень велик. Исходить при ее выборе можно только из собственных финансовых возможностей. Однако не обязательно покупать импортную. Ряд отечественных производителей выпускают очень качественную дождевую резину. Дождевая резина обеспечивает хорошие сцепные свойства в сухую погоду и повышенные в мокрую.

Что надо помнить при использовании дождевой резины - сцепные свойства на мокрой трассе у нее значительно лучше других шин. Но учтите, что даже лучшие гонщики Формулы 1, на суперсовременных машинах - и те часто вылетают с мокрой трассы. Отсюда правило - даже если есть дождевая резина, водить машину надо разумно. Она лишь увеличивает уровень безопасности, а не делает вас и вашу машину неуязвимыми.

2 мая 2017, 17:10 Валерий
Правильное перестроение.

Вопрос, как правильно перестраиваться, при ближайшем рассмотрении, не так уж и прост. Не многие из нас, совершая ежедневные вояжи «дом –работа –магазин –кафе -дом» в конце дня вспомнят, сколько раз нам пришлось перестроиться. А между тем, именно этот, обыденный, на первый взгляд, маневр является самым опасным и аварийным.

Допустим, едешь по правой полосе, на следующем перекрестке нужно повернуть налево. Необходимо перестраиваться. Сзади догоняют машины. Какая-то неуверенность возникает. Как "поймать" момент и перестроиться правильно?

Рассмотрим более подробно перестроение. Этот маневр предусматривает изменение полосы движения автомобиля. Первое правило правильного перестроения – включить поворотник. Это простое действие обозначит ваши намеренье и дальнейшие действия не будут неожиданными для «соседей» по дорожному полотну.

Зачастую, бывает так: посмотрев в правое (левое) зеркало и набрав скорость, перестраиваемся, как нам кажется, правильно. И всё внимание уходит в "зеркало". А машины впереди начали тормозить. В лучшем случае успеваем затормозить, в худшем, рихтуем и тюнингуем впередистоящего. Частенько такие аварии происходят из-за не правильного перестроения на съездах магистралей. Ждем промежутка, чтобы перестроиться из кармана выезда (к примеру) на КАД. В этом случае первое правило правильного перестроения – смотреть сначала вперед и начинать движение только после впередиидущего. Правило очередности , в принципе, очень важно. Всегда дожидайтесь окончания перестроения впередиидущего, а то в надежде, что его «корма» вот-вот освободит Вам дорогу, нажимаете на газ, сокращая дистанцию до минимума, а чаще всего попадая в ДТП. При любом манёвре советую держать "круговой обзор" - быть в курсе и видеть всё, что вокруг вас. Это сложно на первый взгляд - но со временем получится. Главное начать тренироваться.

Сколько раз приходится наблюдать, как перестраиваются новички. Для них попасть в нужный ряд - самое сложное испытание в городской сутолоке. А за собой не замечали? Наверняка припомните, как вы притормаживаете, пытаясь найти «окно», чтобы втиснуться в соседний ряд, вызывая хор клаксонов.

Избежать подобного несложно. Этот до боли очевидный совет даже и давать как-то неудобно. Тем не менее, осмелимся: чтобы безопасно перестроиться, вместо привычного торможения необходимо набрать скорость потока, в который вы собираетесь влиться. Самая безопасная скорость – скорость потока. А правильно перестраиваться и маневрировать так, чтобы в результате ваших действий другие водители не должны были тормозить или изменять направление своего движения.

Вообще перестроением считает выезд из занимаемой полосы или ряда с сохранением первоначального направления движения. Напомню что при движении по прямой в своем ряду, никуда не перестраиваясь, вы пользуетесь преимуществом перед участниками движения, которые намерены перестроиться в ваш ряд. Однако культура вождения, хотя у нас и понятие это довольно расплывчатое, гласит дать дорогу другому водителю, особенно, если он «попросил» об этом, включив поворотник. Основное правило вождение, если у вас есть возможность предотвратить ДТП, вы обязаны воспользоваться этой возможностью. При одновременном перестроении, т.е. если вы хотите перестроиться влево, а автомобиль, двигающийся слева от вас хочет перестроиться в ваш ряд, то здесь работает правило помехи справа, т.е. он (она) должен вас пропустить.

Если позволяет дорожная ситуация, перестраивайтесь настолько плавно, насколько можете. Для этого необходимо держать соответствующую дистанцию. Таким перестроением Вы не создадите опасной ситуации для едущего сзади «водителя-аса», который не соблюдал дистанцию. У него останется время для маневра или торможения.
Кроме того, плавное перестроение комфортнее для пассажиров и лучше для машины. В последнем случае меньше идет нагрузка на колеса и стойки. Особенно это важно при многочисленных перестроениях, т.к. машину меньше раскачивает.

Есть еще один опасный момент - "мертвая зона" зеркал. Лучше всегда хоть на мгновение, но повернуть голову в сторону поворота. Очень важный совет в пути к правильному перестроению - максимально просмотреть полосу впереди. Знаю как минимум двух человек, которые обрадовавшись свободной полосе, на скорости аккуратно перестроились и внезапно обнаружили стоящий грузовик на своей полосе и не успели затормозить.
Если необходимо перестроиться, а впереди на вашей полосе стоят машины, не спешите к ним приближаться вплотную, оставьте себе место для разгона, чтобы перестроение удалось. Не стоит бояться вклиниваться в плотное движение. Включаем поворотник. Не пропустила первая машина, чуть ближе подруливаем и так далее. Чаще всего пропускают (лично я пропущу, когда другой водитель заранее показывает поворотник, если нет - постараюсь не уступить). Можно и просто показать поворотник и ждать, но как показывает практика, это практически бесполезно.

Итак подведем итог и запомним самое главное:

  • При перестроение уступить дорогу тем кто уже движется в ряду, в который вы намерены перестроиться.
  • Перед перестроением включаем сигнал указания поворота.
  • Не приближаемся близко к впередиидущему.
  • Перед перестроением внимательно смотрим в зеркала и «мониторим» «мертвую зону».
  • При взаимном перестроении пропускаем помеху справа.
  • При взаимном перестроении из одного ряда, дожидаемся, пока проедет впередиидущий (Правилами это не оговаривается.. тут кто первый встал, того и тапки. Но практика показывает, что такая осторожность убережет от неприятных ситуаций).

 

И помните, ДТП разбирается по ПДД. Ваш маневр не должен создавать трудностей для других участников движения.

 

1 мая 2017, 18:08 Валерий
Ночная езда.

В дальние поездки многие привыкли выезжать ночью – машин меньше на дорогах, ехать можно быстрее. Но нужно помнить, что езда в темное время суток, значительно отличается от обычной езды. Согласно статистическим данным, больше аварий выпадают именно на темное время суток. С наступлением темноты в два-три раза увеличивается вероятность совершить неверный маневр по отношению к другому авто, можно не заметить пешехода или велосипедиста и т.д. Поэтому без острой необходимости не следует отправляться в поездку ночью. Но ситуации бываю разными и если все-таки так сложилось что поездку нельзя перенести то нужно соблюдать все меры для того чтобы повысить личную безопасность в дороге.

В темное время суток обзор для водителя очень маленький, видимость ограничена пятнами фар на асфальте, чаще всего это является основной причиной дорожно-транспортных происшествий. Потому в таких ситуациях нужно стремиться обеспечить лучшую видимость, а это можно сделать, проверив правильность работы тех частей машины, которые обеспечивают безопасное движение ночью.

В первую очередь необходимо проверить работу и чистоту стоп сигналов, фар, а также указателей поворотов. Фары следует хорошо отрегулировать для того что расширить зону видимости, которую фары освещают.

Также нужно обратить на то, в каком состоянии находятся, стекла машины, чистые они или нет. Еще нужно проверить исправность работы стеклоочистителей и зеркала бокового вида и отрегулировать зеркала заднего вида для более комфортного обзора.

Снизить риск помогут следующие правила езды в ночное время суток:
1) перед поездкой ночью нужно очень хорошо выспаться, вы сами знаете, чем заканчиваются поездки в ночное время. Рассеянное внимание ни к чему хорошему привести не может. Организм человека все- таки привык бодрствовать днем, а не ночью, поэтому даже если вы проспали целый день, ночью все равно будет снижение реакций и заторможенность. Для того чтобы с этим бороться необходимо:
* во время поездки держать окно приоткрытым, для того чтобы кислород циркулировал в машине и воздух постоянно попадал на лицо;
* слушать бодрящую музыку, которая не способствует засыпанию;
* делать остановки, во время них выпить чашечку чая и легкий перекус;
Не стоит забывать важное правило, не садится за руль в нетрезвом состоянии, как бы вам при этом не казалась, что вы трезвы и бодры.

2) Нужно правильно использовать ресурсы фар машины. Казалась бы ничего сложного, стемнело, включай фары и езжай, но не все так просто. Есть четкие правила пользования светом в определенных ситуациях, рассмотрим их ниже:
— дальний свет нужно включать только в моменты, когда других автомобилей нет на полосе движения. Как только машина попадает в зону видимости, а это 150-200 метров, нужно переключить свет на ближний. Как только она проедет и следующую машину не видно, можно снова включить дальний свет.
— если необходимо остановиться нужно, съехать с дороги на самый край обочины, если же нет такой возможности, сразу же надо включить габариты, чтобы другие тоже поняли об изменении ситуации на дороге.
— если вас ослепили встречным светом, надо включить аварийку, и начать постепенно останавливаться при этом, не меняя полосу движения.

3) Надо выбрать оптимальную скорость во время движения в темное время суток. Каждый сам для себя выбирает комфортную для себя скорость, но рекомендуемая скорость движения с ближним светом – 50км/ч, а с дальним – 90км/ч.

4) Ночью видимость хуже, поэтому расстояние до всех объектов зрительно увеличивается, а это требует повышенного внимания к дистанциям.

5) Зачастую в качестве ориентира ночью применяют разделительную полосу или край обочины. Для того чтобы облегчить движения по ночной дороге, можно ехать за впереди идущим автомобилем на безопасном расстоянии.

6) Не нужно проделывать сложные маневры на дороге ночью, так как возрастает риск попасть в аварию.

Нужно запомнить все эти правила и придерживаться их в процессе движения. Следует уважать других водителей, не слепить друг друга дальним светом, аккуратно выполнять маневры, при этом используя все необходимые сигналы, не выезжать без острой необходимости на встречную полосу.
Тем не менее, при возможности отказаться от ночной поездки, лучше перенести ее на утро.
Удачного пути! 

1 мая 2017, 17:39 Валерий
Всё в Ваших силах!

Здравствуйте, дорогие друзья. Этот пост скорее предназначен для будущих водителей, которые хотят получить заветную пластиковую карточку, а так же для реальных автолюбителей и профессионалов, близкие люди которых хотят к нам присоединиться.
Существует устойчивое заблуждение, по крайней мере в Москве, что по честному сдать квалификационный экзамен в ГАИ и получить водительское удостоверение не возможно. Новые ученики, пришедшие ко мне доучиваться после автошколы, или параллельно учась в автошколе, честно говорят, что "Вы первый человек в моем окружении, который говорит, что сдать без взятки реально". Причина проста: система глубоко коррумпирована и стремится подмять вас под себя. И многие поддаются. По моим наблюдениям только 7-10 % начинающих водителей сдают экзамен по честному.
Но это не говорит, что победить систему нельзя, и это подтверждают мои ученики. Что нужно сделать? Во-первых, на многочисленных форумах обходите темы с негативным содержанием по теме, потому что пишут там либо неудачники, которые с нулевыми навыками пришли сдавать экзамен и провалились, либо откровенные провокаторы, принуждающие вас принести 20-30 тыс .кому надо и не мучатся. Во-вторых, категорически отказывайтесь давать взятки по предложению инструктора в автошколе, а требуйте качественного обучения, "иначе напишу заявление директору а\школы и в департамент образования!" В-третьих, после окончания обучения попросите независимого автоинструктора проэкзаменовать вас на площадке и маршруте, рассказать ваши ошибки и исправить их. Никто не мешает вам параллельно учиться и в автошколе, и у частного инструктора. Это дороже, но намного действенней, вам не будут ездить по ушам, что вы "идиот кривоногий", будете знать реальную ситуацию с вашими способностями к обучению и уровнем подготовки. Мы с учениками в финале обучения "играем в экзамен"- ездим по маршруту, а я играю роль инспектора. По опыту, если за 2 часа ученик набрал не более 10 штрафных, вероятность сдать экзамен высокая. На площадке ученик должен 2 раза проехать все упражнения вез ошибок.
Теперь непосредственно к экзамену. По возможности утром перед экзаменом поездите в инструктором, вы быстрее проснетесь и раскатаетесь. Пройдитесь по экзаменационной площадке, посмотрите ориентиры (их может быть плохо видно, например, под снегом).Садясь в авто к инспектору не спешите, подготовьте рабочее место, пристегнитесь даже на площадке, опустите зеркала вниз, чтобы видеть район задних колес. Если во время движения, по-вашему мнению, инспектор вам мешает, вмешивается в управление, громко скажите об этом, ведь ваш экзамен пишет видеорегистратор. ВСЕГДА перед началом движения посмотрите на приборную панель, чтобы не горела ни одна красная лампа (это может быть не опущенный ручник). Если инспектор говорит, что вы пересекли линию или сбили конус, экзамен закончен, но вы в этом не уверены, не поленитесь, выйдите из машины и посмотрите, по возможности сфотографируйте, это будут вашими доказательствами позже. Выходя из машины, не забудьте потянуть за ручник! Трогаясь на эстакаде, вы можете трогаться как с ручником, так и используя ножной тормоз, с ним реально проще. Двигаясь в городе, не спешите, постоянно работайте указателем поворота, помните, что не включенный указатель это 3 штрафных, а включенный в ненужном месте всего 1, в конце экзамена в момент остановки тоже обязательно должен работать поворотник, иначе получите 3 штрафных, они могут оказаться решающими. Чаще всего "срезаются" на пешеходах, пересечении сплошных линий и непропуске других машин в начале движения и при перестроении.
Если вы не согласны с результатом экзамена и уверены, что инспектор был не прав, СРАЗУ идите в МРЭО и пишите заявление на имя начальника с требованием посмотреть видеозапись экзамена. Можете пригрозить написать заявление в прокуратуру и ГУ МВД.
Помните, что все в ваших руках и удачи!

1 мая 2017, 13:23 Сергей
Подготовка автомобиля к лету.
Сезонная подготовка авто — вещь необходимая. Справившись с зимней эксплуатацией, многие водители ограничиваются банальной чисткой салона и сменой резины, полагая, что более тщательная подготовка авто — лишняя трата денег, но на самом деле, это далеко не так. Юрий Горячев
  • 18

Большинство водителей считает, что вопрос подготовки авто к летней эксплуатации – миф, запущенный стремящимися к легким деньгам сервисменами. Попробуем разобраться, так ли это и правда ли, что любой автомобилист способен воспроизвести необходимый комплекс мероприятия своими силами.

Итак, начнем. Первое, о чем нужно задуматься – здоровье двигателя. Замена моторного масла – только начало. И это не обязательный пункт комплекса, как, собственно, и полноценное ТО. Если время смены не пришло, особого смысла в этом нет.

Куда важнее – состояние воздушного и салонного фильтров. Оба относятся к категории копеечных расходников, однако это тот случай, когда лучше «перебдеть, чем недобдеть». Воздушный фильтр, к примеру, оказывает прямое влияние на качество работы систем смесеобразования и воспламенения. К тому же, продлевает жизнь моторному маслу. Салонный же фильтр призван очищать то, чем вы дышите. Если авто оборудовано кондиционером, его чистота в буквальном смысле становится залогом здоровья и водителя, и пассажиров.

Второй пункт касается инспекции роликов и ремней. Начиная с системы ГРМ (если у вас, конечно, не цепной привод) и заканчивая приводящими ремнями навесного оборудования. К чему приводит обрыв или перескок первого, объяснять, надеемся, излишне. Впрочем, обрыв и проскальзывание второго в последствии также сулит массу «удовольствий».

Проблема в том, что делать все это придется, как минимум, в собственном гараже, а за неимением оного – в автосервисе. Дилерском ли или просто знакомом – не так уж и важно. Важно другое, определить на глаз ресурс ремней новичок не сможет. Если он вообще будет в состоянии добраться хотя бы до одного из них.

К слову, заезд в сервис позволит также оценить состояние различных прокладок и резиновых соединений. Подтеки масла и антифриза на зимней пыли видны, что называется, невооруженным глазом, как, собственно, и источник их появления.

 

27 апреля 2017, 20:39 Валерий
В ближайшие месяцы в России появятся семь новинок Peugeot.

Альянс PSA хотя и не очень уверенно чувствует себя на российском рынке, но покидать нашу страну не собирается, даже наоборот: в ближайшее время мы увидим сразу несколько новых и обновленных моделей группы. По итогам минувшего года российские дилеры Peugeot сумели реализовать всего 1938 легковых автомобилей, а с учетом легковых коммерческих моделей — 3602 машины (даже китайцы продают у нас гораздо больше машин). При этом суммарная доля двух марок — Peugeot и Citroёn — составила 0,5% от всего объема отечественного авторынка. То есть 2016 год завершился для компании достаточно плачевно.
Тем не менее, в «Пежо Ситроен Рус» не отчаиваются и даже планируют в ближайшие месяцы обновить модельный ряд с целью привлечения новых покупателей. Так, уже в июне в шоу-румы российских дилеров поступят обновленные седаны 408. Как рассказал корреспонденту портала «АвтоВзгляд» управляющий директор «Пежо Ситроен Рус» Александр Мигаль, моторный ряд модели расширится за счет новых агрегатов, изменится трансмиссия, а машины примут несколько иной, посвежевший облик. Он отметил, что прежней останется лишь платформа EMP2, которая, напомним, также лежит в основе хетчбэка 308.
Тогда же в начале лета на рынок выйдет и компактный кроссовер 3008 третьего поколения. Впрочем, об этом портал «АвтоВзгляд» уже писал подробно ранее. Что же до прайсов, то по словам Александра Мигаля, модель представят в той же ценовой категории, где присутствуют Mazda CX-5 и Nissan Qashqai.
На середину лета намечен старт продаж нового поколения коммерческих моделей Peugeot: Traveller и Ex ert, ориентированных в первую очередь на корпоративных клиентов. В третьем квартале нынешнего года в нашу страну также приедут обновленные кроссовер 2008 и хетчбэк 308, подробности о которых пока не раскрываются. А вот третья генерация модели 5008, сочетающей в себя черты SUV и минивэна, появится у дилеров в конце нынешнего или в начале следующего года.

24 апреля 2017, 22:25 Екатерина
Представлен слегка обновленный седан Toyota Camry для России.

Компания Toyota представила обновленный седан Camry V50 для российского рынка. Оснащение четырехдверки стало немного богаче, при это автомобиль можно заказать со стайлинг-пакетом “Премиум”. Внешне рестайлинговая Тойота Камри 2017 года не изменилась, однако в цветовой палитре модели добавился новый вариант окраски кузова – темно-коричневый металлик. Также для четырехдверки стал доступен пакет “Премиум” с иной решеткой радиатора и встроенными в передний бампер поворотниками. Обновленный седан Toyota Camry V50 Все комплектации обновленного седана получили светодиодные противотуманки, а начиная с версии Elegance Plus автомобиль идет со светодиодными фарами ближнего света. Интерьер Toyota Camry 2017 для России остался прежним, однако для автомобилей в комплектации Exclusive за доплату предусмотрена возможность заказать отделку перфорированной черной кожей. Стартовый ценник на обновленную Камри не изменился. В России седан по-прежнему можно приобрести от 1 407 000 рублей.

 

 

24 апреля 2017, 22:22 Екатерина
В комплекте с летающим автомобилем водители хотят получить парашют.

Согласно результатам исследования, проведенного Мичиганским университетом, более 80% американцев выступают за наличие аварийного парашюта у летающих автомобилей. Напомним, что сразу несколько компаний готовятся уже в ближайшие несколько лет выпустить серийные варианты флайкаров.

По данным исследования, почти 80% мужчин в США так или иначе осведомлены о разработке летающих авто, в то время, как женское население страны знает об этом лишь в 50% случаев. При этом, большинство населения (63%), заявило, что обеспокоено безопасностью автомобилей подобного плана, хотя еще больше людей соглашаются с тем, что такой вид транспорта позволит заметно сократить время на перемещение.

Также более 80% жителей Соединенных Штатов хотели бы иметь летающую машину с вертикальным взлетом и посадкой. По их мнению, это было бы гораздо удобнее и не требовало бы места для разгона. Кроме того, таким образом можно было бы парковаться хоть на крыше своего дома, оборудовав для этого специальную площадку. Отметим, что некоторые модели сверхлегких самолетов оснащены специальными парашютами, позволяющими безопасно приземлиться в случае отказа двигателя.

24 апреля 2017, 22:19 Екатерина
Nissan Skyline отмечает 60-летие.

В апреле текущего года свой 60-летний юбилей празднует культовая японская модель Skyline. Первоначально автомобиль с таким названием продавался под маркой Prince, которая впоследствии вошла в состав компании Nissan. Напомним, что модель первого поколения начала сходить с конвейера 24 апреля 1957 года. На некоторых рынках потомки Skyline продаются до сих пор под брендом Infiniti Q50.

Однако вернемся к истокам данной модели. Так, автомобили первых двух поколений был созданы под влиянием американской школы дизайна, что весьма заметно по их внешнему виду. Однако со временем японцы перешли к собственному уникальному стилю и не прогадали. Уже в 1971 году вышла первая модификация Skyline GT-R в кузове купе. Это стало поворотной точкой в спортивной истории данной модели.

На сегодняшний момент самой популярной как среди автолюбителей, так и широкой общественности является последний настоящий Nissan Skyline GT-R серии R34. Авто получило известность благодаря в первую очередь участию в съемках серии фильмов «Форсаж». В 2007 году компания Nissan решила окончательно отделить модификацию GT-R от модели Skyline, выпустив суперкар Nissan GT-R, базирующийся на совершенно другой платформе.

24 апреля 2017, 22:17 Екатерина
Как купить электронный полис осаго?

Для заключения электронного договора ОСАГО необходимо осуществить следующие действия:

  1. Зайти в личный кабинет на сайте страховщика (зарегистрироваться на сайте страховщика или зайти через Портал государственных услуг Российской Федерации);
  2. В личном кабинете заполнить заявление о заключении договора.
  3. После заполнения заявления осуществляется проверка указанных в нем данных через автоматизированную информационную систему РСА (далее – АИС РСА).
  4. Если проверка показала, что сведения в заявлении не соответствуют сведениям в АИС РСА или отсутствуют в АИС РСА, то страховщик направляет на указанный вами адрес электронной почты соответствующее уведомление с перечислением не соответствующих (отсутствующих в АИС РСА) сведений. Страховщик также отображает данную информацию на своем сайте в режиме реального времени. Кроме этого страховщик сообщает о необходимости предоставить в виде электронных копий документы, указанные в подпунктах «б» - «е» пункта 3 статьи 15 Закона об ОСАГО. Обращаем внимание, что без предоставления электронных копий документов страховщик не сможет осуществить расчет страховой премии. Представляемые копии документов должны полностью воспроизводить информацию подлинника документа, текст документов должен свободно читаться (должны быть четко видны даты, реквизиты, надписи, печати и т.д., не допускается наличие бликов или обрезанных частей документов, делающих копии нечитаемыми).
  5. После подтверждения соответствия представленных сведений сведениям, содержащимся в АИС РСА, либо проверки электронных копий документов, страховщик отображает на сайте расчет страховой премии. После оплаты страховой премии электронный полис направляется на адрес электронной почты страхователя и размещается в его личном кабинете.

Обращаем ваше внимание, что в случае предоставления страховщику недостоверных сведений, повлекшего необоснованное уменьшение размера страховой премии, страховщик вправе взыскать со страхователя сумму страховой выплаты после ее осуществления потерпевшему.

24 апреля 2017, 22:13 Екатерина
Регистрация