Личные блоги

В ходе расследования сотрудники полиции установили личности подозреваемых и задержали их. Ими оказались пятеро жителей города Кумертау, действовавшие по разработанной схеме, а помогала им симпатичная девушка, которую пострадавший нашел на одном из сайтов знакомств. Красавица ему понравилась, и он решил с ней познакомиться поближе. Молодые люди договорились о встрече, и парень на своей Ладе Калине подъехал к условленному месту, неподалеку от деревни Любажи. Девушка пришла на свидание и села к нему в автомобиль, после, следуя указаниям новой знакомой, мужчина подъехал в безлюдное место, где планировалось уединиться от посторонних глаз. Неожиданно из кустов выбежали пятеро молодых людей в масках, прыснули мужчине в лицо из перцового баллончика и стали избивать его руками и ногами, сообщает МВД по Республике Башкортостан.

Потом они отобрали у него автомобиль и скрылись с места происшествия. Следствие установило, что девушка играла ключевую роль в этом и подобных преступлениях: она заманивала потенциальную жертву и приводила ее в «лапы» подельников. Аналогичный случай произошел и с владельцем автомобиля Nissan Almera, кроме того, полицейские проверяют подозреваемых на причастность к другим аналогичным преступлениям. Возбуждены уголовные дела по статьям 161 и 162 Уголовного кодекса РФ («Грабеж» и «Разбой»). У преступников изъято несколько краденых автомобилей. (По материалам журнала За рулём)

Предложение Власова касается всего личного электротранспорта: гироскутеров, сегвеев, моноколес, электросамокатов и т.д.  Все их следует пересчитать и закрепить за владельцами. Нужно оперативно реагировать на новые вызовы науки и техники, считает депутат. Он также полагает, что поведение владельцев электротранспорта должно быть регламентировано Правилами дорожного движения.  

Член думского комитета по транспорту и строительству Александр Васильев считает, что предложение Власова не имеет перспективы. И если уж пытаться навести порядок в этой сфере, то следует ввести ограничения по мощности для таких транспортных средств – до 5 киловатт, и по скорости – до 40 километров в час. Такие характеристики он считает оптимальными по безопасности для пешеходов.

В этом случае Минпромторг совместно с Госавтоинспекцией могли бы разработать правила ввоза и запретить поставки электротехники, не соответствующей заявленным требованиям, продолжил свою мысль Васильев.

Впрочем, это проблема богатых мегаполисов, а скорее даже Москвы. В других городах сегвеи и гироскутеры используют единицы и такой проблемы не возникает.(по материалам журнала За рулём )

На начальном этапе завод будет производить 80 тыс. машин в год при локализации в 30%. Через некоторое время планируется выйти на максимальную мощность – 150 тыс. автомобилей в год при уровне локализации более 50%.

Автомобильное предприятие общей площадью 2,16 млн кв.м располагает цехами штамповки, сварки, окраски, сборки, а также производства компонентов.

Завод буквально нашпигован современным оборудованием. Так, линия цеха штамповки оборудована промышленными роботами и пресс-машиной Fagor, а сварочный цех – 80 роботами ABB, лазерным ограждением для безопасности производства и т. д.

Цех окраски также полностью автоматизирован – здесь будут трудиться сразу 38 роботов. В цеху сборки располагаются контрольные стенды Durr и испытательная трасса готовых автомобилей. В цехе производства автокомпонентов оборудована зона литья элементов для интерьера и экстерьера, зона сварки выхлопной системы и линия сборки автомобильных сидений.

Завод спроектирован с учетом современных экологических норм и рационального энергосбережения. Цеха располагаются под одной крышей, что позволяет сократить потребление тепловой энергии. При покраске используются экологически чистые материалы на водной основе и усовершенствованное оборудование для сжигания выхлопных газов и снижения выбросов органических соединений. Сточные воды будут очищаться с помощью современной поэтапной системы фильтрации.

Производство максимально комфортно для человека – для защиты людей установлены специальные барьеры, а роботы и манипуляторы облегчат рабочую нагрузку.

Строительство дорог и благоустройство территории планируют завершить до конца августа 2018 года, а в декабре начнут пуско-наладочные работы. Ввести предприятие в эксплуатацию планируют в первом квартале 2019-го.

Информацию об автомобилях, которые будут здесь выпускать, пока держат в секрете. Известно только, что в 2019 году на конвейер встанут две модели (их Haval покажет 29 августа на Московском международном автосалоне, а в 2020-м – добавятся еще две.(по материалам журнала За рулём)

На любой покрышке есть овал-опрессовка, перед которым расположена аббревиатура DOT и цифробуквенный индекс. В овале также выпрессованы цифры и буквы — именно они и говорят о дате производства шины. Точнее — дата зашифрована в последних четырех цифрах, которые означают следующее:

• Первые две цифры — неделя года;
• Последние две цифры — год.

Так, если в овал-опрессовке последние четыре цифры 4908, то шина была произведена на 48-й неделе 2008 года. По российским стандартам такая покрышка уже исчерпала свой ресурс, да и по мировым стандартам ее уже стоит заменить. Однако на покрышках можно встретить и иные обозначения времени производства. В частности, в овал-опрессовке может быть не четыре, а три цифры, а также присутствует небольшой треугольник — это значит, что данная шина была произведена в период с 1990 по 2000 год. Понятно, что сейчас такие покрышкинельз применять уже нельзя, даже если они были на хранении или установлены на автомобиле, который много лет простоял в гараже.

( По материалам автообзоров)

 Вчера в Генуе в 11:30 местного времени обрушилась средняя секция автомобильного моста Morandi высотой 50 м на платной трассе А10. Причиной трагедии называют обильные дожди, сопровождавшиеся сильными порывами ветра. Мост рухнул на железную дорогу и жилые постройки поблизости. На данный момент известно о 22 погибших и 8 раненых. Мы скорбим вместе с близкими пострадавших и всей Италией.(по материалам За рулём)

В  преддвери национальных выборов, которые пройдут в Швеции в следующем месяце, общество обеспокоено активизировавшимися бандами поджигателей автомобилей. В понедельник вечером в шведских городах Гетеборге, Тролльхеттане и Фалькенберге подожжено или разбито вандалами порядка ста автомобилей. Несколько машин сгорело и в Стокгольме. Премьер-министр Швеции Стефан Лофвен считает, что действия поджигателей выглядели организованными и были похожи на какую-то военную операцию.

Полицейские недоумевают, что могло вызвать столь массированную атаку на автомобили, хотя правоохранители подтвердили, что поджоги совершены бандами молодчиков, численность которых в настоящее время уточняется. Молодые люди были подготовлены и действовали почти одновременно — есть мнение, что скоординированное нападение планировалось через соцсети. Пожары вспыхнули около 21 часа по местному времени, а около полуночи были уже потушены, сообщает expressen.se

Удалось задержать нескольких подозрительных молодых людей, которые находились рядом с местами происшествия в Тролльхеттане. Но у полиции нет четких доказательств, что они причастны к поджогам.

Жители домов, выглядывавшие в окна незадолго до начала пожаров, замечали одетых в черные спортивные костюмы людей в масках и капюшонах и утверждают, что все это выглядело организованной акцией. В полиции рассказали, что позже на одной из прилегающих к автостоянке улиц нашли целый ящик с «коктейлями Молотова».

Такой массовый поджог автомобилей был совершен в Швеции впервые. (По материалам журнала За рулём)

  Мэр Москвы Сергей Собянин заявил о необходимости включения в законодательство требования к водителям такси о том, чтобы их права были выданы в России.  

По мнению столичного градоначальника, иностранные водительские удостоверения «не всегда выданы адекватно», а это несет дополнительные риски для пассажиров. Недавно эта проблема поднималась на форуме «Такси», который прошел в Москве.

Сергей Собянин считает, что правильным было бы закрепить в федеральном законодательстве требование о том, что работать таксистами могут исключительно водители с правами, выданными в России.

«Пока же этого нет, агрегаторы могли бы указывать в мобильном приложении: какие права у водителя, который берет заказ. Тогда сами пассажиры смогут решать, хотят они ехать с водителем, у которого права не наши, или нет», — заявил Сергей Собянин.

В России еще несколько лет назад был принят закон о запрете работы водителями с правами, выданными иностранными государствами. Однако срок его вступления в силу постоянно откладывается, а в прошлом году Госдума приняла поправки, разрешающие работать в России водителям с иностранными правами, выданными государствами, где русский язык является государственным. Пока таких стран всего две — Белоруссия и Киргизия. Позднее главы стран Евразийского экономического сообщества (Россия, Белоруссия, Армения, Казахстан и Киргизия) договорились (по материалам За рулём)

Авария произошла 22 октября 2016 года в Москве на Кутузовском проспекте. Леонид Ярмольник не отрицает, что виноват в случившемся, но очень удивлен, что ФСО решила с ним судиться через полтора года после инцидента. По словам актера, ведомственный Mercedes-Benz уже давно отремонтирован, причем сделано это было за один день, страховая перечислила нужную сумму. Теперь же ФСО требует от Ярмольника через суд более 800 тысяч рублей – якобы эта та сумма, которую не покрыла страховка(по материалам За рулём)

9 августа по Крымскому мосту за 24 часа проехали 33 359 транспортных средств в обе стороны, из них более 17,9 тысячи автомобилей — в сторону Крыма. Но ресурс его еще не исчерпан – мост рассчитан на пропуск 40 тысяч машин в сутки.

С начала запуска сооружения по нему проехало более 1,79 млн транспортных средств в обе стороны, из них почти 950 тысяч автомобилей – в сторону Крыма.Мост в Крым самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров. Автомобильное движение по нему открыли раньше срока, того же ждут и от железнодорожной части моста. Пока же его открытие запланировано на декабрь 2019 года( по материалам За рулём)

 Растет число аварий, в которых участвуют велосипедисты, и это мировая тенденция, выяснили ученые Университета Торонто. Ведь машин на дорогах становится все больше, а велосипеды – все популярнее. Причин называют три – невнимательность водителей, низкая сознательность самих велосипедистов и просчеты в организации дорожного движения.

Исследование показало – водители чаще всего заняты своими мыслями и просто не обращают внимания на пешеходов или велосипедистов. Автомобилистам следует четко понимать, что нельзя концентрироваться на чем-то одном, они должны разделять свое внимание по нескольким направлениям: следить за другими транспортными средствами, пешеходами, велосипедистами и мотоциклистами, а также дорожными знаками и светофорами. Нельзя считать что-то важным, а что-то второстепенным, отмечают ученые.

Это исследование является первым, отслеживающим движение глаз водителей при повороте на перекрестках. Его участники были выбраны из разных возрастных групп и имели разный опыт вождения. Важно было понять общую закономерность. В результате получилась группа, состоящая из водителей возрастом от 35 до 54 лет и стажем вождения более трех лет.

Участников тестов оснастили оборудованием, которое следило за их взглядом, чтобы оценить, на чем они концентрируют внимание. Водителям нужно было сделать несколько правильных поворотов на различных перекрестках с интенсивным движением, включая нерегулируемые. На всех имелась велосипедная полоса, проходящая через правый поворот.

Исследование показало, что в 11 из 19 случаев водители забывали о слепых зонах, где  могут находиться велосипедисты или пешеходы. Они не то чтобы не смотрели в зеркала заднего вида, они просто не ожидали увидеть вылетающих велосипедистов. Еще хуже обстояли дела, когда автомобили выезжали с парковки.

Эти результаты шокировали даже ученых, они не предполагали такого снижения внимания, учитывая, что в группу исследуемых входили опытные и не старые водители, у которых не могло притупиться внимание из-за возрастных изменений. Особенно удивило, что больше всего ошибок допускали те, кто был хорошо знаком с местностью и часто ездил по выбранным улицам.

Однако объяснение этому найти все же можно. Если вы в незнакомом городе, то стараетесь быть внимательнее и ехать осторожнее, опасаясь непредвиденных ситуаций. Эта гипотеза соответствует предыдущему исследованию, в результате которого обнаружено, что одно из трех дорожно-транспортных происшествий происходит менее чем в 1,5 км от дома, когда водители расслаблены и позволяют себе отвлечься на свои мысли, так как знают дорогу как свои пять пальцев.  

Но не стоит во всем обвинять лишь водителей! Ученые связывают увеличение числа таких аварий с некорректным размещением велосипедных дорожек, делающих движение по ним небезопасным для велосипедистов. Последним не следует считать, что, находясь на специально выделенной дорожке, они могут успокоиться и не смотреть по сторонам. Всегда есть вероятность ошибки разработчиков инфраструктуры, и, пересекая улицу даже по велодорожке, велосипедист все равно не должен терять бдительности и понимать, что есть риск попадания в слепую зону, где водитель его просто не заметит.(по материалам За рулём)