Блог по теме: автоинструктор акппна Газу ру

В самом начале статьи необходимо отметить, что самое лучшее средство обезопасить себя от несвоевременного выхода из строя узлов и агрегатов транспортного средства — это зараннее подготовить свое авто к зиме.  Рассмотрим по отдельности все элементы управления машиной в сезон скользких дорог и обильных снегопадов. К каждому пункту мы подобрали практическое видео, в которых отражена суть безопасных методов вождения.

Торможение

На скользких участках дороги необходимо применять метод торможения двигателем либо комбинировать его с импульсным нажатием на педаль  тормоза. Резкие и кратковременные, по 2-3 раза, нажатия педали должны повторяться до необходимого снижения скорости или полной остановки машины. Такой метод весьма эффективен, чтобы избежать блокировки колес. Также существует еще несколько очень важных советов:

•  При торможении возникают моменты, когда двигатель вот-вот заглохнет. Чтобы избавиться от этой проблемы снижайте давление на педаль тормоза, но до конца его не отпускайте.
•  Торможение двигателем необходимо производить на той передаче, которая включена в данный момент. Однако на спуске, лучше всего перейти на пониженную, причем на ту, на которой по вашему мнению возможен подъем на этот уклон.
•  Откажитесь от применения стояночного тормоза. Желание совершить дерзкий маневр или разворот в узком месте может привести к потере контроля, и тогда точно не избежать неприятностей.
•  Для более резкой остановки применяйте метод пружинящего нажатия на педаль тормоза «нажал — отпустил — нажал — отпустил». При этом до конца педаль тормоза не отпускайте, только ослабляйте усилие. Данный метод необходимо комбинировать с  выравниванием траектории рулем. Если этого не делать — занос и разворот вокруг своей оси неизбежен.
•  Для снижения скорости необходимо стараться выбирать сухие участки с голым асфальтом. Если такой возможности нет, плавно скатитесь на обочину, удостоверившись, что ее состояние позволяет это сделать, и уже на ней тормозите. Дело в том, что обочина обычно покрывается гравием или имеет земляную основу, и на ней ледяная пленка ломается колесами гораздо проще.
•  Помните, что вне населенных пунктов на подъездах к мостам и остановкам общественного транспорта — имеются зоны покрытые гололедом.

Вождение в гололед отличается еще и тем, что дистанция должна быть заметно увеличена, так как тормозной путь, по сравнению с летней сухой погодой, увеличивается до 8 раз. Например, при скорости движения 40 км/час дистанция должна быть около 80 м

Маневрирование

Самое главное правило движения в гололед — это соблюдение дистанции до впереди идущей машины и своевременное снижение скорости. Перед тем как повернуть, развернуться или въехать на обочину необходимо заранее снизить скорость. Никогда не тормозите в один момент с повернутым рулем, это 100% приведет к заносу. Трогаться на льду нужно с более высокой передачи — второй или даже третьей. Высокие обороты первой ступени могут привести к потере контроля над автомобилем и сносу передних или заносу задних колес. Это же правило действует и на глинистой дороге и на снежной каше.

Cильные морозы отличаются отсутствием гололеда, дорога выглядит сухой, однако ледяная крошка или снежная каша также сильно способствуют скольжению и заносам.

Выход из заноса

При вождении в гололед нельзя резко крутить рулем, особенно при выжатом сцеплении, переключении ступени передачи, совершении маневра или торможении. Малейшая резкость приводит к заносу и вращению. Это большая опасность, так как вы не имеете возможности контролировать автомобиль, который может скатить куда угодно. Когда все колеса заблокированы, и вы попали в занос, необходимо быстро менять метод торможения. Отпускайте педаль тормоза и сбавляйте обороты двигателем. Помните, что руль должен быть повернут в ту сторону, куда вы намерены продолжить движение. Это важно, потому что после отпускания блокировки, подача газа может дернуть автомобиль в сторону вывернутых колес.

Внимание! Пластик белого цвета, которым наносятся на дорогах разметка, во время дождя, снега и гололеда становится особенно скользким. Велика вероятность заноса автомобиля, при попадании колес на нее. Если необходимо произвести маневр на такой разметке, то обязательно сбрасывайте скорость.

Мелкие уводы машины с колеи легко объяснить попавшими камнями под колесо. Корректировать движение не нужно, дождитесь, когда пройдет влияние толчка от случайного предмета и авто само займет прежнее положение. Помните также о неконтролируемом  чувстве страха, которое возникает при движении по гололеду. Оно объясняется тем, что человеку свойственно брать все в собственные руки, а когда что-то идет не так как он запланировал, да и к тому же он не может повлиять на данный процесс, это вызывает чувство неуверенности и боязни.

Прежде чем учиться вождению, нужно определиться, в какое время года этим лучше заниматься. Многие опытные инструктора и состоявшиеся водители сразу же ответят, что правильнее будет брать уроки вождения в зимнее время, и этому найдется как минимум несколько причин. Первая и самая основная – это приобретенный опыт, которого будет гораздо больше на скользкой дороге при наличии снега, нежели летом. Вас научат справляться с управлением на льду, при снежных заносах. После этого вождение летом может показаться просто сказкой, ну а вы сможете чувствовать себя более уверенным водителем. Если же рассмотреть обратную ситуацию, то получается, что в летнее время вы научитесь просто водить и лишь теоретически узнаете о проблемах со скользкими трассами и завалами снега на дорогах, которые не всегда очищаются сразу. Таким образом, молодой и неопытный водитель может растеряться, так как он имеет навыки вождения в летнее и осеннее время, когда таких проблем не может быть.

 

Еще одна причина в пользу вождения зимой – это ваш автомобиль.

Согласитесь, ведь вам бы не хотелось испытывать его впервые зимой при отсутствии должного опыта!? А вот поездить на учебной машине вместе с инструктором – это можно , и никакие заносы и лед не будут вам страшны, когда рядом будет управлять процессом такой грамотный и опытный человек. Вы обретете уверенность и сможете в следующем году уже спокойно чувствовать себя при любых условиях.

Даже дети знают о том, что в летнее время жара мешает даже думать, и уж тем более может показаться сложным процесс управления автомобилем. На асфальте можно жарить яичницу, ну а вам больше всего на данный момент хотелось бы попасть в прохладное помещение, но никак не думать о том, какую нужно нажать педаль. Даже если окна будут открытыми настежь, это не спасет вас от невероятной духоты. Другое дело – зимой, вы сможете закрыться в теплом автомобиле и спокойно разбираться в тонкостях управления автомобилем.

Напоследок стоит отметить тот факт, что никакой ученик не хотел бы переплачивать за свое обучение. Однако в случае недостатка знаний для безопасного вождения зимой может возникнуть необходимость в дополнительных уроках при различных погодных условиях. Если же вы сразу решаете обучиться вождению в холод, то таким образом за ту же цену получаете обширный багаж знаний, который несомненно пригодится в жизни еще не раз. Да и потом, гораздо удобнее получать права в то время, когда столбик термометра не зашкаливает за прохладную отметку. Решать нужно каждому индивидуально, когда лучше сдавать на права, но при этом стоит учесть вышеуказанные факторы, которые могут сыграть решающую роль при обучении вождению.

Компания BAIC начала работать над моделью BJ80, до неприличия похожей на культовый G-класс, четыре года назад, и в 2014-м внедорожник планировалось выпустить на рынок. Однако, как отмечает портал Carnewschina, этому помешало активное сопротивление концерна Daimler.

         

Теперь же немецкому автопроизводителю нужно либо смириться, либо затевать судебное разбирательство, ведь марка Beijing Auto начинает продажи «автоклона». Китайские дилеры будут предлагать новинку за 288-298 тысяч юаней (от $42 600 до 44 000) — это откровенно недёшево, но втрое меньше, чем просят за базовый Mercedes-Benz G-класса.

         

Вышеупомянутому концерну Beijing Auto Industrial Corporation (BAIC) принадлежат права на саабовские платформы 9-3 и 9-5, поэтому гражданские модификации (существует и военная версия) получат 250-сильную турбочетвёрку Saab. Коробки передач — 6-ступенчатые механика и автомат. Привод — постоянный полный, с понижающей передачей.

Если сравнивать габариты, то разница между «донором» и «реципиентом» невелика: размеры BJ80 — 4 765/1 890/2 005, а параметры «Гелендевагена» — 4 717/1 855/1 949. Правда, колёсная база «китайца» на 50 меньше — 2 800 против 2 850.

         

Что касается интерьера, то салоны обеих машин не слишком похожи друг на друга. Правда, определённое сходство есть: в BJ80 тоже присутствует большой сенсорный экран посреди передней панели, а в отделке обильно использованы натуральные дерево и кожа.

         

Напоследок отметим, что Daimler имеет определённое влияние на Beijing Auto: компании имеют китайско-немецкое СП Beijing-Benz, вдобавок «Даймлеру» принадлежат 12% акций материнской компании BAIC Motor. Но этого влияния, похоже, оказалось недостаточно.

Проект поправок, подготовденный МВД России, предусматривает ужесточение требований к начинающим водителям, стаж вождения которых составляет менее двух лет. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на замначальника Госавтоинспекции МВД России Владимира Кузина.

Проектом для них [начинающих водителей] предусмотрено ограничение скорости не более 70 км/ч на любой дороге, они не могут буксировать другие транспортные средства, молодым владельцам мотоциклов и мопедов запрещается перевозить пассажиров Владимир Кузин

Кроме того, планируется введение нормы, запрещающей эксплуатацию автомобиля без предупреждающих знаков «Шипы», «Учебное транспортное средство», «Начинающий водитель», «Автопоезд» и тому подобных.

В случае вступления этой нормы в силу водитель будет привлекаться к ответственности в соответствии со статьей 12.5 КоАП РФ [управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена], санкция которой предусматривает штраф в размере 500 рублей Владимир Кузин

Неплательщики штрафов за нарушения на дороге могут сильно поплатиться за свою «забывчивость». Скоро в силу может вступить закон, согласно которому за 10 тыс. руб. долга по штрафам водителей будут лишать прав. Автоинструкторырассказывают, как не стать должником и как всегда быть в курсе своих неоплаченных штрафов.

  Незнание или нежелание?

По результатам социологических опросов около 20% автомобилистов не оплачивают «гаишные» штрафы от ГИБДД. Большую часть таких водителей останавливает не отсутствие денег и всевозможные убеждения, а нежелание стоять в очередях и тратить свое драгоценное время. А вот Все инструкторы по вождению в Москве говорят, что много и таких, которые просто не знают о наличии штрафов, поэтому и не оплачивают их.

Чтобы всегда быть в курсе своих задолженностей и не попасть в неприятную ситуацию, существуют специальные мобильные приложения.

Проверка штрафов

Не только узнать про свои штрафы, но и быстро оплатить их позволяет приложение «Штрафы ПДД» от Reactive Phone. Здесь вы найдете также и фотографии своих нарушений. Всего два клика, и штраф будет оплачен!

Данное приложение позволяет проверять нарушения по паспорту ТС и по водительскому удостоверению.

Вся информация поступает в приложение из главного государственного реестра ГИС ГМП, поэтому данные всегда актуальны, да и загружаются довольно быстро. Отметим, что приложение работает бесплатно и не требует регистрации.

Фото на память

Многие автомобилисты жалуются, что получают взыскания за нарушения, которых никогда не совершали. Чаще всего водитель просто забыл, что нарушил, или просто не заметил. Но бывает, что ошиблась техника. Фотографии нарушений ПДД в программе «Штрафы ПДД» внесут ясность и помогут автовладельцам разобраться, где и что они нарушили.

Благодаря фотографии из приложения водитель сможет определить, правильно ли был выписан штраф.

В случае ошибки (к примеру, автомобиль нарушителя имеет схожие регистрационные номера) водитель сможет оспорить постановление в суде, приведя в качестве аргумента фотографию реального нарушителя.

Безопасность платежей

Приложение проводит все платежи по штрафам через лицензированный банк, так что вся информация о платежных картах и о личных данных пользователя максимально защищена, то есть доступ к этой информации есть только у банка. В приложении реализована возможность подтверждать оплату штрафа паролем и даже отпечатком пальца. Во-первых, это удобство. Во-вторых, это общая безопасность платежей.

Информация по платежу сразу же отправляется в базу ГИБДД и ГИС ГМП. Программа же в свою очередь формирует квитанцию, которая остается у пользователя.

Вся информация о переводе денег будет храниться в памяти приложения и будет отправлена на электронную почту пользователя. В случае возникновения вопросов можно обратиться в техподдержку, где помогут разобраться в непонятной ситуации.

Будь всегда в курсе!

Приложение может присылать сообщения в виде push-уведомлений, где вы найдете все подробности о штрафе и инструкцию, как его оплатить. Благодаря такому оповещению, вы всегда будете в курсе своих нарушений.

Особенно это важно сейчас, когда в первые 20 дней оплаты действует 50-ти процентная скидка.

ГИБДД назвала виновных за ДТП, которые происходят с начинающими автомобилистами. И это автошколы, именно так считают представители Госавтоинспекции. Именно автошколы во время обучения вождению не дают должных знаний будущим водителям.

  Недостаток знаний

ГИБДД заявляет, что недостаток знаний, полученных от преподавателей теории и но наши Автоинструкторы обучают лучше чем в какой-либо автошколе в Москве.

Как правило, в автошколах потенциальным водителям дают уровень знаний и навыков, минимально необходимый для сдачи экзаменов. И этого уровня явно не хватает для безаварийного участия в движении.

Кроме того, недобросовестные автошколы, в погоне за прибылью, сокращают количество часов и теоретических занятий, и практических, что самым негативным образом сказывается на подготовке водителей. Отсюда многочисленные аварии с участием новоиспеченных автомобилистов.

В ГИБДД приняли решение о том, что сотрудники экзаменационных подразделений будут посещать занятия в автошколах. Это поможет потенциальным водителям и их учителям задуматься о более качественном обучении управления транспортными средствами. Как результат, снижение количества аварий, пострадавших и погибших в них.

Нужны другие меры

Тем не менее, эксперты уверены, что перекладывать всю вину на автошколы не совсем правильно. Очередные ужесточения требований к этим учебным заведениям не только не дадут положительных результатов, но и создадут некий коллапс в их работе. Всем известно, что только в Москве благодаря именно непродуманным реформам закрылось 150 автошкол. Более того, пошел второй год работы по новым правилам, а автошколы так и не получили новый административный регламент по приему «гаишных» экзаменов. Получается, что до сих пор не понятно, по каким критериям специалисты в сфере автомобильного образования должны готовить учащихся.

А вот очереди в экзаменационных подразделениях ГИБДД стали длиннее, что может привести к увеличению коррупционной составляющей.

Статистика ДТП

Сразу скажем, что достоверных данных о причинах дорожных происшествий с начинающими водителями нет. Официальная статистика говорит, что за прошлый год в столице аварийность с новоиспеченными автомобилистами снизилась на 21,5%.

В 2015 году по вине московских водителей со стажем до 2-х лет произошло 794 аварии, а это как раз на 21,5% меньше, по сравнению с 2014 годом. Количество пострадавших составило 1007 человек (снизилось на 20%), а число погибших — 46 человек за 12 месяцев (уменьшилось на 45%).

Меньше школ — меньше водителей

Возможно, в ГИБДД считают, что чем меньше автошкол, тем меньше водителей, а значит и статистика ДТП станет лучше. И для этого вводятся очередные жесткие меры. Однако это не совсем так.

Одной из главных задач реформы является вытеснение с рынка «серых» автокурсов, которые проводят обучение в сжатые сроки (или не проводят занятия вообще), не имея ни достойный педагогический состав, ни необходимую материально-техническую базу. Естественно, подготовка в таких учебных заведениях оставляет желать лучшего.

К сожалению, такие «серые» школы существуют по сей день, а это прямая угроза безопасности на наших дорогах. ГИБДД в свою очередь одной рукой закрывает автошколы, которые не соответствуют новым требованиям и нормам, а другой — принимает экзамены у будущих водителей, «отучившихся» в подобных заведениях.

Были времена, когда любое посещение ГИБДД превращалось в бесконечное стояние в очередях, а стандартная процедура постановки на учет транспортного средства, легко занимала пару суток. Были конечно и варианты с ускорением процесса, но сейчас не о них. Тем более, что они прошли вместе с теми временами.

С появлением электронной очереди в отделах ГИБДД стало скучновато, но озорные "фишки" остались. Электронная очередь - это хорошо, но как в нее попасть? Правильно, нужно отстоять вначале очередь реальную, из таких же живых и активных, как вы, людей.

Вот такую картину частенько можно увидеть у московских подразделений ГИБДД в 7:55 утра:

Большая часть людей стоит в очереди к вот этому терминалу:

В нем получают талончики электронной очереди.

Как получить водительское удостоверение после сдачи экзамена в ГИБДД?

Если самое сложное позади и экзамен успешно пройден, получить заветную ламинированную карточку можно уже на следующий рабочий день. Выходные у гаишников, кстати, воскресенье и понедельник. Из документов вам понадобятся паспорт и оплаченная квитанция, пошлина за выдачу водительского удостоверения. Скачать квитанцию можно здесь, предварительно указав нужное экзаменационное подразделение. Получить права вы можете только в том подразделении, где сдавали экзамен.

Как попасть в электронную очередь на получение водительского удостоверения?

План А, для удачливых.

Сразу же после успешной сдачи экзамена, возвращаетесь в подразделение ГИБДД и берете талон на первичное получение водительского удостоверения после экзамена. Терминал позволяет записаться на несколько дней вперед. Возможно вам повезет и талоны будут, но скорее всего вы увидите следующую надпись:

План Б, для жаворонков.

В любой удобный вам день приезжаете в подразделение ГИБДД к 7:30 утра и занимаете очередь к терминалу. В восемь часов двери подразделения откроются, и вы возьмете талон день в день. Не ленитесь, частенько к девяти часам всё уже разбирают.

План В, для умных.

Запишитесь на получение водительского удостоверения на "Госуслугах", там совсем нет очередей и вы легко сможете выбрать удобное время. Предварительно узнайте номер свидетельства об окончании автошколы и номер медицинской справки. 

P.S. Справедливости ради, стоит сказать, что подобная ситуация с талонами бывает не всегда. Это сильно зависит от сезонного наплыва народа и общей загруженности экзаменационных подразделений ГИБДД.

Как вам варшавка загруженная на 126% ?

Кстати, необязательно брать талон в очередь именно в том подразделении, где сдавали экзамен. Такие аппараты стоят и в регистрационных подразделениях ГИБДД. Можете выбрать терминал поближе к дому и записаться там, но только записываетесь в то подразделение в котором сдавали экзамен.

Спасибо за внимание. Если возникли вопросы, пишите в комментариях, с удовольствием отвечу.

Ваш Частный автоинструктор, Владимир Викторович

Не устаю вновь и вновь повторять, что основная работа водителя заключается не в том, чтобы рулить рулем и педалить педали. Главное - видеть и читать дорожную обстановку. Управляя автомобилем вы должны видеть все дорожные знаки, разметки, других участников дорожного движения, постоянно анализировать увиденное и, только на основании этого анализа, принимать верные решения. Автоматизация этого умственного процесса дело сложное и долгое, и напрямую зависит от опыта вождения. Но существуют некоторые способы ускорить этот процесс обучения.

Как заставить себя видеть дорожные знаки?

Приходят ко мне люди на занятия для отработки экзаменационного маршрута и приносят с собой распечатку примерной схемы с расстановленными не ней дорожными знаками. Подобное ответственное отношение к экзамену естественно вызывает похвалу и одобрение, но практической пользы приносит не много. Во-первых, вы всю эту информацию не сможете запомнить и зазубрить. Во-вторых, вы не сможете постоянно держать всю эту информацию в голове во время экзамена, мозг будет занят другими, более важными делами. И в-третьих, знаки на маршрутах постоянно меняются, где-то новый поставят, где-то старый украдут, всякое бывает, не уследить. Так что, не трясите ерундой, намного проще и полезнее научиться все эти знаки видеть и примечать. Это сложно, но если подойти к вопросу правильно, то легко))

Итак, каждый раз гуляя по дороге пешком или передвигаясь по ней на транспорте в роли пассажира, вы должны смотреть на все установленные знаки. Думаю, многие из вас уже этим занимаются. Но не просто смотреть, чего вы там не видели, а стараться понять почему этот знак стоит именно в этом месте, чем руководствовались дорожные службы при установке. Почему в данном месте стоит знак ограничение скорости, а в том запрещена остановка? Старайтесь уловить причинно-следственную связь между знаком и его окружением.

Допустим, знак осторожно дети, устанавливается в близи детских учреждений, площадок и т.д. Увидели знак – ищите глазами детское учреждение. Заставляйте мозг постоянно анализировать тот или иной знак, искать общие связи между знаком и окружающим его пейзажем. Со временем у вас в мозгу наметятся некоторые закономерности и связи между различными дорожными знаками и ситуациями на дороге. Постепенно, ваш мозг начнет работать на считывание дорожных знаков, убедившись для себя в их практической пользе, а это как раз то, чего мы пытались добиться!

Практикуйтесь и увидите, это бывает очень увлекательно, понять, чем руководствовались люди, установившие тот или иной знак, своеобразный миниквест. Будет полезно и интересно.

Удачи на дорогах.
Ваш Инструктор по вождению, Дмитрий Александрович.

 

Автомобиль давно уже перестал быть роскошью и в настоящее время получить права, дающие возможность управлять им, стремятся люди разного возраста и социального положения. Даже если навыки вождения присутствуют, равно как и навыки ремонтной деятельности или того, как увеличить мощность двигателя, без прав не обойтись, потому остается выбрать ту автошколу, где помогут подготовиться к процессу их получения.

Что следует знать

Если навыки вождения отсутствуют, то стоит прислушаться к мнению о том, что будущий его стиль во многом определяется инструктором. И если есть возможность воспользоваться конкретными отзывами реальных людей, то это может стать основополагающей точкой выбора.

Также стоит учитывать:

• обязательное наличие лицензии для автошколы;
• разнообразие автопарка;
• удаленность от места жительства и график работы.

Кажущиеся такими простыми обстоятельства на практике имеют свою простую реализацию. Если у школы нет лицензии, то неважно, знакомы ли студенту технологии v-tech power box и насколько великолепно он водит. Без лицензии документа об окончании курсов будет не достаточно для того чтобы быть допущенным к экзамену в соответствующих правоохранительных органах.

Если в будущем планируется приобретение и вождение автомобиля с автоматической коробкой передач, то стоит изначально выбирать школу, где есть возможность практиковаться именно на такой машине. Хотя есть мнение, что тем, кто прошел механику, не страшно ничего.

Ну и последний аспект – график работы и место расположения. Вряд ли кого-то порадует необходимость тратить на дорогу к месту обучения несколько часов. Равно как и не иметь возможности, к примеру, откатывать свои часы вождения в выходные дни. Потому одним из наиболее актуальных параметров выбора становится место нахождения курсов. А для того чтобы не терзаться сомнениями и не переводить время на изучение и анализ информации по каждому из вариантов, целесообразно воспользоваться сервисами на которых собрано максимальное количество предложений.

Постоянное саморазвитие является важным условием на пути к счастливому и благополучному будущему. Эта аксиома присуща для всех сфер жизни, для человека любой профессии и с любыми взглядами.

 

Учебный Центр Safe Road уже много лет занимается повышением квалификации российских водителей. Сюда приходят те, кто хочет обезопасить себя и своих пассажиров, кто хочет чувствовать себя на дорогах уверенно и уметь находить выход из любой ситуации. Курсы защитное вождение обучение на которых длится семь часов, открывают свои двери для водителей с любым уровнем подготовки. Здесь найдут то, что искали и те водители, которые только вчера сели за руль, и те профессионалы, стаж вождения которых исчисляется годами.

В отличие от курсов контраварийной подготовки, тут главное внимание уделяется умению избегать опасностей на дороге. Безопасное движение складывается из ряда составляющих, которые, собираясь вместе, могут стать причиной серьезной катастрофы. В ходе теоретического занятия, общая продолжительность которого составляет 4 часа, вы узнаете о том, как контролировать свои эмоции и действия, как вовремя определять опасных участников движения, как создавать вокруг своего транспортного средства безопасную зону. Вам станут известны правила, соблюдение которых сделает любую дорогу безопасной и легкой.

Вторая часть Курсов Защитное вождение УЦ SAFE ROAD осуществляется на оживленных дорогах. Практическое тестирование водителей помогает определить то, насколько хорошо был усвоен теоретический материал. Во время практического тестирования вместе с водителем в автомобиле будет находиться опытный инструктор, который поможет выявить его слабые стороны и закрепит усвоенные навыки.

Для компаний, которые хотят быть уверены в квалификации своих водителей, в Учебном Центре SAFE ROAD практикуют тестирование водителей на их профпригодность. Это тестирование проводится на дорогах города, где кандидату на роль водителя той или иной компании предлагается показать свои навыки владения рулем и умение вести себя на дорогах. По результатам тестирования работодатель получает письменное заключение, а после этого принимает решение о профпригодности потенциального сотрудника. Тестирование водителей помогает облегчить прием на работу водителей, так как большой стаж не всегда говорит о большом мастерстве потенциальных работников.