Автомобиль с прицепом почти вдвое длиннее, значит, для обгона ему нужна вдвое большая дистанция, чем обычно. Кроме того, динамика становится заметно хуже, чем у одиночного автомобиля, из-за этого "добавить" в скорости во время обгона бывает очень сложно. Поэтому, принимая решение обогнать идущий впереди автомобиль, нужно реально оценить возможность маневра. Обгоняйть стоит только на ровных, хорошо просматриваемых участках дороги. Нужно помнить, что машине с прицепом сложнее "нырнуть" в правый ряд при возникновении опасности на соседней или встречной полосе. При обгоне большегрузным автомобилем, автомобиль с прицепом потоком воздуха сначала отбрасывает в сторону от грузовика, а затем, наоборот, прижимает к нему. В таких случаях следует либо принять вправо, либо плавно снизить скорость и дать возможность обгона. Если же, наоборот, автомобиль с прицепом обгоняет грузовик или автобус, то в тот момент, когда машины поравняются, прицеп потоком воздуха будет отжиматься влево. Известно, что у автомобиля с прицепом маневренность значительно хуже, чем без него. При резких маневрах прицеп может раскачаться влево-вправо. Такая же опасность ожидает его на неровной дороге, особенно на спусках, где в жаркую погоду на асфальте образуется так называемая "стиральная доска" (многочисленные мелкие кочки). Кроме того, у машины с прицепом возрастает ширина габаритного коридора. Чем больше расстояние от фаркопа до оси прицепа, тем больше места занимает автопоезд в повороте. Выполняя поворот на перекрестке, оставляйте между бортом машины и бордюром не менее 1,5 метра, иначе прицеп заедет на тротуар. Этим же правилом пользуйтесь при объезде любых других препятствий. Перестраиваться на соседнюю полосу можно, если дистанция между машинами в этом ряду в 4-6 раз больше длины вашего автопоезда.
(По материалам автообзоров)
Александр Попов
