О мотоциклистах. Для начинающих от начинающего ))

Скажем так - страх мотоциклистов заложен во мне изначально)) И когда я только начинала ездить, да и по прошествии года частенько моё "Ой" было адресовано именно им, вдруг неожиданно проносящимся мимо меня. То есть почти всегда сюрприз, и это очень не комфортно. Сейчас "ой" тоже периодически случается, но уже в разы меньше.
Итак, про мотоциклистов... Давно хотела написать, может кому пригодятся мои наблюдения...
1. Мотоциклисты ездоки компанейские, поэтому редко ездят в одиночку, особенно по большим трассам. Кучкуются по два по три, а то и больше. Так что если мимо пронесся один, ждите ещё (лишним не будет).
2. Не знаю, то ли у меня так, то ли есть какое-то негласное правило, но чаще всего они проезжают между крайним и вторым левыми рядами. Так что иногда, когда условия позволяют (медленно движущийся поток, и вам долго прямо, можно предпочесть левый ряд, тем более, если есть разграничители направлений. Получается потенциальная опасность только справа)
3. В центральное зеркало заднего вида поймать мотоциклистов сложно , лучше высматривать их в боковые. И соответственно перед совершением манёвра: объезде люка, ямки или не к месту торчащей попы не закончившего перестроение автомобиля, не говоря уже о собственно перестроении в другой ряд - посмотрите в соответствующее боковое зеркало. Пусть это будет привычкой. Вообще надо научиться переводить взгляд с одного зеркала на другое и третье ненадолго, не задерживаясь... ещё же ситуацию впереди нужно контролировать . Это сложно, но необходимо. Я всё ещё учусь этому.
4. Приоткрытое водительское окно тоже не помешает, если это возможно. Частенько мотоциклисты издают грозный рык.))
5. Ещё очень здОрово быть предсказуемым на дороге не только для мотоциклистов, а для всех участников движения и пешеходов. Заблаговременное включение поворотника - это хорошая манера.
6. Как мне говорил мой наставник, мы для мотоциклистов практически стационарные объекты)) так-как их скорость в относительно медленном потоке значительно больше. Соответственно, чем плавнее и предсказуемее ваши действия, тем безопаснее.
7. И да, про их манеру вождения можно много написать, но всё же в противостоянии с четырехколесным транспортным средством, боюсь их шансы не велики. Поэтому, на правах водителей более ммм... тяжёлых и больших транспортных средств ммм... Ну, вы понимаете ;-)

Мысли по собственным наблюдениям и по наставлениям бывалых...

ПыСы:Наверняка что-то упустила, надеюсь на старших (по опыту) товарищей ;-)

ПыСы2: Сегодня на метро, чтобы вечером приехать домой пораньше и свинтить на дачу))

ПыСы3: Девочка Митсу чувствует себя хорошо, правда снова начались подёргивания, наверно снова доеду до Мека, пусть клапан почистят)


ПыСы4: На проспекте Вернадского снова что-то затевают... (перекрытие)

9 августа 2019, 09:11 Елена
Весна- время вспомнить о мотоциклистах.

При перестроении

 Прежде всего необходимо помнить, что перед любыми перестроениями, даже в пределах полосы, стоит оценить обстановку позади автомобиля, просто смотреть в зеркала недостаточно — в обязательном порядке все маневры должны сопровождаться сигналом поворотников. Еще одно правило связано с той ситуацией, когда водитель автомобиля собирается обогнать мотоцикл. В такой ситуации рекомендуется держать достаточный боковой интервал, так как сильный воздушный поток, незаметный для автомобилиста, хорошо ощутим для мотоциклиста и может повлиять на траекторию его движения.

 На перекрестках

 Старт с места и набор скорости у мотоцикла происходит несравнимо быстрее, чем у машины. Об этом стоит помнить при пересечении перекрестков на желтый сигнал светофора — аварии с участием мотоциклистов на пересечении проезжих частей случаются довольно часто.

На перекрестках

Старт с места и набор скорости у мотоцикла происходит несравнимо быстрее, чем у машины. Об этом стоит помнить при пересечении перекрестков на желтый сигнал светофора — аварии с участием мотоциклистов на пересечении проезжих частей случаются довольно часто

В одной полосе

Не все водители двухколесного транспорта передвигаются, петляя на высокой скорости по дороге. Мотоциклист — полноправный участник дорожного движения и имеет право ехать с допустимой скоростью по центру полосы.

На шоссе

 Мотоциклисты любят ездить по трассе между двумя полосами, смещаясь для обгонов то правее, то левее. Поэтому при движении по трассе рекомендуется соблюдать увеличенный боковой интервал. Еще одна распространенная ситуация на шоссе — при заторе водители мотоциклов движутся между крайней левой полосой и отбойником. Это нужно учитывать водителю, который собирается сместиться на эту часть дороги, объезжая, к примеру, долго перестраивающийся автомобиль.

Обзорность у мотоциклиста

 Если в распоряжении у автомобилиста есть три зеркала заднего вида, то мотоциклист оценивает обстановку позади себя только по двум зеркалам, которые к тому же могут вибрировать. Кроме того, наблюдать за происходящим на дороге водителю байка мешает шлем. Эти факты также следует принимать во внимание, завидев мотоцикл впереди.

Скорость

Автомобилисты должны смириться с тем, что мотоциклы едят быстро, несмотря на то что для них действуют те же ограничения скорости, что и для машин. И при оценке дорожной ситуации, к примеру при определении расстояния до приближающегося байка, водитель автомобиля должен учитывать это обстоятельство и технические возможности мототехники.

На скользкой дороге

 Мотоцикл менее устойчив на скользкой дороге, одинакова вероятность заноса как заднего, так и переднего колеса. Это нужно иметь в виду и держать безопасную дистанцию, особенно в поворотах.

 О скорости реакции.

 По мненияю экспертовб скорость реакции мотоциклиста в полтора раза быстрее, чем у водителя автомобиля.Таким образом, когда автомобилист только начинает оценивать ситуацию, байкер уже принял решение и совершает какие-то действия исходя из текущей ситуации — и мешать или помогать ему не следует.

( По материалам автообзоров)

 

26 марта 2018, 18:15 Александр Попов
Регистрация