Первый вариант – старое отечественное авто – рассматривать не будем. Надеюсь, у вас таких нет.
Второй вариант — современный компактный кроссовер с относительно мощным безнаддувным мотором и всякими приятными «теплыми» опциями. Компактный — следовательно, объем салона не так уж велик, хотя справедливости ради, надо сказать, что у седана того же класса он еще немного меньше. Почему кроссовер? Да потому, что на такой компактной машине мотору приходится вращать кучу редукторов и трансмиссионных валов под днищем. При этом смазки и масла густеют от мороза. Все это больше нагружает двигатель и, соответственно, ускоряет его прогрев.
Идем далее. Безнаддувный бензиновый мотор прогревается быстрее, чем дизельный или наддувный бензиновый двигатель. «Теплые» опции — вроде обогрева сидений, рулевого колеса и ветрового стекла — не только полезны и приятны для находящихся в салоне машины, но и ускоряют прогрев двигателя, поскольку прилично нагружают его через генератор. Нагрузка бортовой электросети максимальна, генератор трудится вовсю, отбирает мощность у мотора, а тот в ответ прогревается быстрее. Еще у некоторых современных автомобилей есть штатный электроподогреватель воздуха, проходящего сквозь отопитель в салон. Функция зимой крайне полезная.
Эти два автомобиля, эксплуатируемые в одних и тех же условиях, в одном случае долго будут морозить своего хозяина, а в другом согреют максимально быстро. Но использовать отопитель в обоих автомобилях следует почти одинаково, о чем речь и пойдет ниже.
Как топить?Теперь разберемся, как следует пользоваться отопителем в автомобиле. Самое важное, и не только зимой, — гарантировать безопасность движен
Итак, вы подходите к заметенному снегом и напрочь промерзшему со вчерашнего вечера автомобилю. Прежде всего следует очистить щель между водительской дверью и кузовом, иначе на сиденье попадет снег. Его буквально засосет внутрь, когда вы начнете открывать дверь. Далее следует пустить двигатель и сразу включить поток воздуха из отопителя на ветровое стекло, установив максимальную температуру. При этом опасаться классических зимних трещин стекла не следует. Ведь ветровое стекло будет прогреваться достаточно медленно вместе с двигателем. И только если у вас автомобиль со встроенным в печку электрообогревателем, не следует выбирать на блоке управления максимальную температуру.
А вот если на автомобиле предусмотрен электрообогрев стекла, то включать его нужно сразу и на полную мощность. Главное, заклинаю вас, не начинайте движение с полуочищенным стеклом. Особенно в солнечную погоду, когда наледь на стекле играет тысячами мелких «алмазиков», буквально ослепляя водителя. Словом, очищайте стекло скребком, специальными аэрозольными размораживателями, принесенной из дому теплой «незамерзайкой»… Но с места с непрозрачным стеклом — ни-ни.
Итак, дожидаемся очистки ветрового стекла и только тогда начинаем движение. При этом мотор продолжает прогреваться, и его тепла должно хватить на равномерный обогрев всего салона автомобиля. Можно направить часть подогретого воздуха вниз, на ноги. Полезно это сделать не только для того, чтобы не мерзли нижние конечности, но и чтобы просушить коврики автомобиля, на которых зимой снежно-водяная каша занимает все больший и больший объем. А мокрые ковры — это запотевание стекол, да и вообще противная атмосфера в салоне автомобиля.
На автомобилях, у которых управление скоростью вращения вентилятора отопителя ручное, во время прогрева зимой нет смысла использовать скорость выше второй. Воздух не успеет нагреться, проходя через теплообменник отопителя. Будет сильный шум, сквозняк, но воздух в салон поступает едва подогретым. К тому же такой режим приведет к замедлению прогрева двигателя, что вредно и для него, и для микроклимата в салоне. Пока современный двигатель с системой впрыска топлива не прогрелся, частота вращения коленчатого вала его будет несколько повышенной, достигая 1500 —1800 об/мин. Дальше обороты сами начнут уменьшаться, вплоть до холостых. А если мы вынуждены ждать оттаивания ветрового стекла, сидя в салоне, то полезно поддерживать немного повышенные обороты двигателя, но не более 2000 об/мин. Однако если вы припаркованы во дворе жилого дома, то дымить лишний раз не стоит. Лучше потихоньку ехать, пусть на самой малой скорости. И двигатель прогреется быстрее, и тепло в салон поступит раньше, и соседям дискомфорта не доставите.
Включение кондиционера при отрицательных температурах нецелесообразно. Впрочем, автомобиль и сам не даст его включить. При этом индикатор работы кондиционера (кнопка A/C) может и гореть, но реально при отрицательных значениях температуры электроника не позволит включиться компрессору кондиционера во избежание его поломки.
Рециркуляция воздуха — включать или нет?Если ваша задача сводится исключительно к тому, чтобы максимально быстро протопить салон, то включенная рециркуляция может слегка ускорить этот процесс. Но потом придется решать другую проблему — запотевшие стекла. Дело в том, что в автомобиле все время очень влажно от снега на ковриках пола, на одежде водителя и пассажиров. Дыхание, особенно нескольких людей, также сильно увлажняет воздух в салоне. Рециркуляцией можно на непродолжительное время воспользоваться во время движения, когда салон автомобиля хорошо прогрет, немного подсох, а перед вами на дороге едет коптящий КАМАЗ. режим рециркуляции включают, если вам нужно поговорить с пассажиром в припаркованном автомобиле некоторое время, а на улице сильный холод. В этом случае рециркуляцию стоит совместить с печкой, включенной на максимальную температуру, потому что двигатель, работающий на холостом ходу, слабо прокачивает жидкость через отопитель.
Автозапуск и автономные подогреватели
Устройства разноплановые с технической точки зрения, но, по сути, позволяющие прогреть автомобиль без участия владельца. Поэтому скорость самого процесса прогрева особой роли не играет. Впрочем, есть другой, юридический нюанс. Требования к экологии в жилых зонах всё строже. Как следует из Правил дорожного движения, стоянка с работающим двигателем в жилой зоне запрещена. Значит, больше 5 минут — нельзя. Иными словами, автомобиль во дворе с двигателем, работающим большее время, — вне закона.
Так вот, автономные подогреватели, какими бы они ни были импортными да фирменными, — те же агрегаты внутреннего сгорания. То есть так же сжигают кислород и соединяют его с углеродом и при этом отравляют воздух. Не за горами время, когда добрый сосед со своего смартфона отправит кляузу куда следует — хоть на «автономку», хоть на автозапуск. Поэтому лично я не связываюсь ни с теми, ни с другими девайсами.
Много написано и сложно.
КАК ЛИЧНО Я ЗИМОЙ ГОТОВЛЮСЬ К ВЫЕЗДУ СО СТОЯНКИ
Много написано на эту тему. Я делаю так (коротко, четко и последовательно – как в армии – если убрать все пояснения, для чего какое действие в скобках, то так и будет):
- Накануне вечером после приезда выставляю МАХ температуру, вентилятор на тоже на МАХ и подачу воздуха ТОЛЬКО на лобовое стекло (когда мотор с автозапуска заведется, то сразу начнет постепенно отогревать лобовое стекло, да и дворники, скорее всего, уже отмерзнут от стекла к тому времени, когда мы выйдем).
- Проверяю, что дворники не остались включенными ( кода они в режиме паузы, то очень просто про них забыть, ведь я уже у дома и место нашел на парковке, УРА!!!, а утром после запуска мотора дворники тут же срабатывают, и …..примерзший дворник «срывает» свое крепление (знаю на себе), после чего уже никуда не поедешь (смотрим Переченьнеисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств п4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла пп4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
- Глушу мотор и открываю дверь, а лучше 2 двери ну хотя бы на 2-3 мин. (только не в сторону проезжей части, чтобы проезжающий мимо автомобиль нам ее не снес, и не в темном безлюдном месте – мало ли что…, для того, чтобы салон побыстрее остыл. Очень часто, особенно в сильный мороз, за ночь стекло обмерзает не только снаружи, но и изнутри. Из-за перепада температуры внутри на стекле появляется конденсат, который успешно замерзает, и тогда стекло приходится чистить еще и изнутри. А это то еще удовольствие.)
- Дворники не поднимаю (пусть уж лучше примерзнут, чем какой-нибудь «дятел» их согнет или отломает).
- Утром за 10 мин до выхода запускаю мотор с автозапуска (у кого нет – чуть ниже, из соседей пока никто никуда не обращался, хотя у одной ученицы такая ситуация была, но там машина стояла прямо у окна на 1 этаже и летом. Ну бабушка, у которой под открытым окном автомобиль завелся и ждал хозяйку, сами понимаете какие чувства, кроме зависти, задел….)
- Перчаткой смахиваю снег с дверного проема (столько раз потом приходилось очищать сиденье от снега)
- Завожу мотор (у кого нет автозапуска), но не снимаю всех антиугонных приспособ (у каждого свои, дополнительные блокировки руля, рычага КПП и пр.., опять же из опыта – сосед зимой во дворе чистил РейджРовер, полез в багажник за чем-то, а в этот момент за руль прыгнул угонщик, и…. 6 млн как не бывало)
- Включаю обогрев заднего стекла и сидений
- Рециркуляцию воздуха НЕ перевожу на внутреннее положение, так прогреть салон получилось бы быстрее, НО…. я часто забывал перед началом движения перевести на внешний приток, и стекла начинали ужасно потеть, а причину этого найти не просто, особенно когда торопишься).
- Чищу снег, начиная с крыши, а специальным скребком для льда лобовое и боковые стекла (ни в коем случае не пытаемся отодрать этим скребком снег и лед с кузова автомобиля, поцарапаете лакокрасочное покрытие – сам видел, как одно Чудо так делало), аккуратно тем же скребком постукиваю по резинкам дворников, чтобы оторвать их от лобового стекла (силу не применять, резинки этого не простят), и вычищаю лед в местах покоя дворников, а так же желоб внизу лобового стекла, где крепления дворников. Очень часто там скапливается лед, который мешает полному ходу креплений дворников, и они иногда «проворачиваются».
- И как через стекла установилась нормальная видимость происходящего с наружи, начинаю движение на небольших оборотах и на Vне более 20 км\ч (двор однако!!), и, как правило, уже при выезде со двора газу побольше, двигатель и коробка уже теплые.
Конечно, проверяю еще внешним осмотром - не произошло ли чего за ночь, а так же состояние колес. Ну и масло, незамерзайку, фары и прочее. В общем – что положено перед началом движения. Ну да кто ж этого не делает, правда?
ВСЕМ УДАЧИ.
Андрей
